TUV 南德提供電動汽車充電系統測試本地化服務

2014-08-07 14:19 11349

TUV SUD等機構參與了一系列歐美與亞洲間的國際協作來統一充電技術—不管是快速充電還是普通充電，以進一步降低成本并保障安全。同時，標準化也意味著舒適的用戶體驗和質量保障，因為用戶將不用因設施不兼容而每天隨身攜帶各種插頭、電線和轉換器。

廣州2014年8月7日電 /美通社/ -- 近期，德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩在清華大學正式啟動中德電動汽車充電項目。根據合作協議，未來中國和德國電動車將實現充電接口標準完全統一，雙方還將簽署充電通信協議，最終實現充電設施的完全共享。

中國政府高度重視電動汽車的發展，先后出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》、《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》等相關條例，同時北京、上海、杭州、青島等地方政府出臺了建設補貼和用地優惠政策。這一合作計劃實現之后，將對未來中德兩國的電動車產業發展帶來積極影響。根據中國《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2020年，我國插電式混合動力汽車和純電動汽車的累計產銷量將達到500萬輛。而德國也同樣計劃在2020年銷量100萬輛新能源汽車。

中德兩國政府于2011年在柏林正式發表《中德關于建立電動汽車戰略伙伴關系的聯合聲明》，近年來，中德在電動汽車技術標準、充電設施建設等多方面均進行了對話與討論。中德雙方將于今年10月在德國進行第三輪政府間經濟磋商，電動汽車仍將是此輪會議的重要內容。

TUV 南德意志集團（以下簡稱TUV SUD）電動汽車總監 Volker Blandow對此深入解讀電動汽車充電系統的市場前景。

電動汽車充電設施目前最迫切的問題來自充電站的規范化和普及程度。根據科尼爾咨詢（AT Kearny）的報告顯示，基礎設施建設領域將需要上十億的投資來支撐電動汽車290億美元的市場規模。德國柏林試點區在基建領域過百萬的投資表明，在項目的上升期，只有龐大的前期投資才能支撐和完善“可再生能源發電”這類低利用率、低償付能力的充電設施。但從長遠來看，隨著電動汽車的普及，充電設備的利用率將大幅提升，市場前景也將更美好。

截至2012年底，國家電網建成電動汽車充電樁14703個，充換電站353座，其中充電站162座、換電站191座。隨著電動汽車的迅猛發展，與電動汽車相配套的充電站作為一種新興產業，吸引著電網企業、石化企業和設備廠商等各種資金爭先進入該領域。國家政策的有力扶持，技術標準的不斷發展，使得我國電動汽車充電站行業發展潛力巨大，未來充電站市場的前景必將十分廣闊。

TUV SUD作為第三方獨立專業機構，始終走在標準法規制定的前沿，可及時提供技術服務。Volker Blandow解釋說：“我們具備參與并貢獻于國際標準委員會活動的專家，而國際標準委員會的責任正是制定和規劃功能安全領域標準的未來發展。”IEC和CENELEC將在今后數年間進一步公布直流充電樁、輕型電動車、車輛與地面充電器通信協議、電動車充電電纜等更多IEC標準和EN標準，以完善電動車標準體系。作為全球主要的電氣和汽車領域的技術服務公司之一，TUV SUD也將持續地參與這些標準的制訂和審議工作，并使自己的實驗室滿足最新的標準需求。TUV SUD與國內外眾多電動汽車充電設備制造商有著廣泛的合作，為了提供本地化的測試服務，TUV SUD在廣州建立了電動汽車充電設備檢測實驗室。該實驗已正式通過IECEE的CBTL認可和中國CNAS認可。

關注微信號：TUV 南德電池產品服務（TUVSUDbatteryservice）了解更多。