上海2016年6月30日電 /美通社/ -- Shimano今天發布的DURA-ACE R9100是Shimano迄今為止先進的套件，可提高競賽車手及頂級愛好者的騎行效率。
自從首屆自行車比賽以來，騎手們就在追尋更輕、更強、更可靠的較佳零件組合。第一個自行車零件誕生后的150多年里，Shimano一直致力于推動市場上最先進公路自行車零件的創新。
全新DURA-ACE R9100的設計理念是測試并提升每一個零件性能，以使之輸入最優化、輸出較大化。換句話說，就是使騎手付出的努力和其騎行表現的能量損耗最小化。因此，每一個DURA-ACE R9100零件都旨在使系統內各個零件的工作效率較大化。這就是Shimano系統套件的設計理念。這樣的設計理念帶來的成果就是系統最優化。
全新DURA-ACE R9100采用最新的“Shimano同步變速”技術，該技術起初僅應用于山地系列套件, 騎手只需觸摸一個變速按鈕即可控制前后兩個變速器。
DURA-ACE R9100還配備了功率計、強悍的公路油壓碟剎組件以及全面提升車輪性能的新款輪組。
此外，DURA-ACE R9100還受益于Shimano全新藍牙E-TUBE app，騎手能通過這個app下載用戶資料關聯所有配備Di2電子變速套件的自行車，并能通過智能手機和平板電腦優化變速參數。
較佳動力傳動
DURA-ACE R9100的設計理念是使動力傳動系統的能耗最小化，從而使騎手動力輸出較大化。動力傳動系統起始于鏈輪。
2x11中空二代的全新設計，為DURA-ACE系列帶來了標志性的全新美感和增強的變速性能。更大更輕的中空二代曲柄和中空齒片可提升剛性以及騎手自腳踏至傳動系統的動力傳輸，比之前的DURA-ACE鏈輪輕7克。
共有五款鏈輪齒數組可供選擇：50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T以及55-42T，曲柄臂有7種長度，從165-180mm不等。重量參考：609g (50-34T)，621g (53-39T)
功率測量
Shimano首款組合功率計能提供精準的實時功率數據，方便追蹤分析騎手騎行效率。功率計與第三方顯示器的整合、安裝（配對）十分簡便，能實現目前較復雜、最精確的騎行效率測量及深層次分析。 功率計不僅能測量總體輸出功率，還能測量左右腿的功率及騎行踏頻，從而使騎行效率測量不受坡度、路況以及風力等外部因素的影響，測量數據更具真實性。
FC-R9100-P是Shimano首款踩踏功率測量產品，也是市面上第一款曲柄一體式功率計。其采用Shimano旗下的公司bikefitting.com（專業測量儀器）的技術，可為騎手提供最精確的功率測量數據。
這款名為“brain”的功率計安裝在DURA-ACE傳動曲柄（三角結構）內，組件位于曲柄臂內，用于測量左右腿的動力。功率計“brain”組件是獨立的，造型緊湊，是市面上較輕、最簡潔的系統。由于功率計與三角結構連接，鏈輪齒片能在不影響功率計精確度的情況下輕松切換。還可通過智能手機或平板電腦的藍牙連接(E-TUBE)檢測系統、上傳固件。
功率計由集成式充電電池供電。充電可使用小巧的磁吸式充電器完成，無需打開蓋子或機盒。
專業賽車團隊-法國博彩車隊負責人Fred Grappe是DURA-ACE功率計開發團隊的一員。
“當代專業車手無需大量訓練，他們需要更智能的訓練。功率計可以實現這一目標，它能向騎手反饋大腿的動作信息，可提供有價值的效率反饋，從而告訴騎手在訓練或恢復中應該怎么做。如果你僅僅是靠感覺騎行，或者單純加大訓練量，或試圖保持平均速度，那你就會忽略許多其它因素，而這些因素恰恰能使你成為更好的騎手，或讓你付出的努力有更多回報。如今，你的真實效率評估將是你與左右腿輸出功率聯系在一起的感受。
“Shimano曾經開發出適用于實驗室的最先進動力曲柄。我們采用實驗室的技術和經驗，并將其轉化為適用于現實比賽狀況的系統。我們和法國博彩車隊一起在2015-2016賽季對此系統進行了測試，它強大的信息分析能力給我們留下了深刻的印象。”
全新輪組性能
兩種力量使騎手速度降低：空氣阻力和慣性阻尼。DURA-ACE R9100輪組通過空氣動力學設計和減少滾動阻力克服這兩種力量。
新款28mm寬度的C60、C40輪組增強了縱向及橫向的動力輸送，超輕的碳纖維輪圈高60/40mm，可較大程度的減少空氣阻力。根據實際的數據測量1， Dura Ace R9100 C60輪組比Shimano目前的DURA-ACE 9000 C50輪組可節省16W的功率。
DURA-ACE系列C24輪組有三種輪圈高度可選：60mm、40mm 以及24mm。可選輪圈有嵌入型輪圈、管胎型輪圈、真空圈，并配備普通快拆規格及E-thru（12mm）筒軸可選。
變速系統
DURA-ACE R9100的變速系統可滿足所有頂尖騎手的需求；無論機械或電子變速系統都配備了油壓碟剎的規格，可以安裝于公路車彎把或者計時賽和鐵人三項全能賽用車的TT把上。
DURA-ACE系列油壓公路碟剎即使在惡劣的氣候環境下提供更可靠的剎車性能。油壓剎車手柄罩(ST-R9120/70)與油缸為一體式設計，位置符合人體工學，和機械剎車手柄罩(ST-R9100/50)類似。剎車手柄的精確位置可以定制。選擇Di2電子變速的騎手們還可以個性化地定制多檔位變速，既可以選擇在變速手柄上安裝通/斷開關，也可以定制E-TUBE軟件控制。
對裝機械變速手柄(ST-R9100)重365克，對裝機械變速/油壓碟剎手柄(ST-R9120)重505克。對裝電子變速手柄(ST-9150)重230克，對裝電子變速/油壓碟剎手柄(ST-9170)重360克。
Shimano同步變速器是Shimano電子公路套件的新成員，可簡化齒輪選擇、減少競賽時的選擇。當全速騎行時，擁有過多的選擇并不是件好事。騎手壓力越小，所需選擇越少，所犯錯誤越少。因此，Shimano同步變速器只需選擇下一個較大或最小齒數比，無需考慮齒片變化由前變速器或后變速器執行。
提供兩種Shimano同步變速模式
Shimano全自動同步變速模式最適合計時賽及鐵人三項全能賽使用。按鈕的減少可以降低騎手做選擇的壓力，同時使變速手柄尺寸縮短28%（從40mm縮短到29mm），變速手柄重量減少22%（從128克降低到100克）。沖刺按鈕同樣具備這個全新一鍵式功能。
前變速器(FD-R9150, 104g)和后變速器(RD-R9150, 204g)都具備這些全新功能。兩種電子變速器都很緊湊，可確保有阻礙時進行變速操作。后變速器的低位安裝采用Shimano SHADOW RD技術，使得其位置遠遠窄于運轉中的鏈輪。
前后Di2變速器通過Shimano微型EW-WU111無線裝置連接，可實現DURA-ACE R9100和第三方設備的ANT個性化連接。這些組件能與ShimanoE-TUBE軟件相連，對Di2電子變速系統進行定制。此外，可借助藍牙技術通過智能手機及平板電腦連接。
最新E-TUBE（2.11.1）可實現騎手個人文件存檔、下載，避免為每次賽事或騎行重新設置系統程序。
電子變速動力傳動系統連接器的位置由車架兼容性決定。車架制造商可以將車架設計成下管兼容連接器。配件制造商可以將車把或把立設計成可兼容連接器。此外，連接器還可以放置在把立之下。
機械變速器同樣有很大改進，其主要目標是達到快速的變速響應。全新前變速器結構以及直裝式窄輪廓安裝——ShimanoSHADOW RD，可減少變速工作量，大幅提升機械變速性能。前變速器(FD-R9100-F)和后變速器RD-R9100的重量分別是69克和158克。
動力傳動系統后端裝有全新11-30后飛輪，采用HYPERGLIDE技術，為騎手擴大齒比范圍，無論騎手選擇升檔或降檔都能確保鏈條變換流暢、快速。
動力傳動系統還包括全新輕量化DURA-ACE腳踏，可實現重量和剛性的較佳平衡。
制動系統
DURA-ACE級別的騎手有兩種制動系統可選；機械輪圈制動或油壓碟剎。全新DURA-ACE系列公路油壓碟剎可提升在惡劣（天氣）環境下制動性能的可控性和可靠性。
雙樞軸剎車或直裝式輪圈剎車功能強大，可實現剛性、重量及制動能力之間的較佳平衡，外觀時尚，相比DURA-ACE剎車使輪胎間隙提升至28c，剎車彈性減少43%。直裝式前剎車(BR-R9110-F)為整合空氣動力設計，后剎車安裝在車架上(BR-R9110-R)或車架下方。
為了設計上更緊湊，油壓剎車夾器可直接安裝在車架上（平裝式）。全新專用DURA-ACE盤片散熱性能更佳，能確保制動性能穩定。由于適配器尺寸增大，盤片熱傳遞減少，更多熱量散發至空氣中。相比Shimano冷卻技術（ICE TECHNOLOGIES FREEZA）盤片，該DURA-ACE盤片溫度降低了30℃。
總而言之，全新DURA-ACE R9100可降低每個組件的能耗，提供卓越的動力傳動系統。可靠的變速性能加上同步變速和HYPERGLIDE技術、出色的制動性能及空氣動力高效輪組共同組成卓越的系統。同時，全新DURA-ACE R9100功率計實現了集成智能鏈輪，幫助騎手使用首款曲柄一體式功率計實現較大動力輸出。
毋庸置疑，全新DURA-ACE R9100無與倫比的性能源自Shimano 九十五年發展史中先進的公路賽組件系統。
