上海2017年8月15日電 /美通社/ -- 技術的進步驅動著旅游業的變革，旅游業正在跨入一個新的時代。巨頭們如何進行自我革新，創業者們又該如何沖破產業禁錮？
隨著出境游市場的快速成長，中國的旅游企業紛紛出海爭奪上游資源；而技術的進步與積淀，正驅動著旅游業的變革，線上與線下、國內與海外旅游企業之間、以及旅游企業與客戶之間的連接效率不斷提升，旅游業正在跨入一個新的時代。
旅游領域的創業公司在經歷了一輪輪瘋狂的投資與燒錢至死之后，一批批旅游創業公司相繼倒下，而后就是大大小小的并購與整合，旅游市場也逐漸回歸至理性狀態。
而在行業大并購與整合之后，旅游企業愈發關注技術變革所帶來的用戶體驗改進，以及效率的提升，VR、人工智能和機器人等技術的運用與發展成為一股不可小覷的力量，巨頭們要如何進行自我革新，走向下一個巔峰，而創業者們又該如何沖破產業禁錮，從而脫穎而出？
9月13-14日，來參加“2017環球旅訊峰會”，與旅游業大佬們一起溝通和探討“突破新時代的力量”。本屆TDC話題聚焦在以下幾點，可點擊此處可以詳細了解日程和嘉賓。
國際旅游巨艦要駛向何方？
從2010年到2015年，Priceline集團的息稅前利潤的復合年增長率達到了33%，市值也由2010年初的100億美元增長到了810億美元，如今該集團的市值已經超過920億美元，破千億美金指日可待。在Priceline集團正面臨非一般的挑戰之際，Glenn Fogel被任命為CEO。
作為Priceline集團的“收購獵手”，Glenn Fogel獨具慧眼地收購Booking.com可謂是驅動了該公司在過去十多年的高速成長，其走馬上任之后，第一大動作就是收購了英國旅游搜索引擎Momondo。作為Priceline的掌舵人，他所認知的全球旅游業發展趨勢是什么？又將帶領這艘巨艦駛向何方？
攜程的國際化戰略該怎么走？
相繼將去哪兒納入麾下，牽手藝龍，入股同程和途牛，梁建章回歸后攜程在短短的三年間實現了國內在線旅游市場的一統江湖。國內在線旅游市場版圖初定之后，國際化可謂是攜程未來幾年的核心戰略。
隨著梁建章辭去CEO，孫潔從幕后走到臺前，作為攜程的第一位女性CEO，她將如何構建攜程的國際化團隊，借助 Skyscanner 和 MakeMyTrip 打造自身的國際化平臺，同時保持團隊的創新活力？
下一個挑戰者
雖然攜程在中國旅游市場已經形成了一家獨大的局面，但是這并不意味著就可以高枕無憂，技術創新和用戶需求的動態變化令旅游行業的大格局始終處于動態迷局之中。
而用戶需求的多樣化，也讓旅游市場不斷在細分，市場潛力依然巨大，也存在著諸多突破點。對于阿里巴巴旗下的飛豬旅行、同程旅游、新美大這些挑戰者來說，他們又應該如何尋找突破點？他們的機會又在哪里？
旅行社變局
線上的流量獲取成本愈發高昂，隨著OTA對流量，以及向二三四線城市拓展的渴望，攜程、同程、途牛等都在大舉開拓線下門店，在獲取流量的同時，將其打造為服務中心，線上與線下做更好的融合，這也給旅行社帶來了更大的競爭壓力。
隨著線上化的趨勢趨勢愈加明顯，以眾信、中青旅和凱撒為代表的傳統旅行社又依托其多年的積累，加大線上平臺的開發與投資，增強線上的獲客能力。對于傳統旅行社來說，要如何守住自身的資源優勢？而這種線上與線下融合的趨勢，又會給旅行社帶來何種變局？
投資者們的興奮點到底在哪里？
中國旅游創業領域的投資在經過前幾年的瘋狂之后，在過去一年可謂是跌入谷底。眾多的旅游創業公司紛紛倒下，原因可以歸結為流量成本高昂和慘烈的價格戰等，但是歸根結底，還是有燒錢的能力，卻沒有造血的能力。
隨著市場逐漸回歸理性，以及旅游市場不斷細分，旅游創業的投資仍然存在著機遇。那么，成功的投資者和創業者眼中的旅游投資和創業機會在哪里呢？創業者又可以從過去幾年過山車般的大起大伏中吸取什么教訓呢？
航空公司分銷新態勢
2016年可謂是航空公司分銷的變革年，中國航空公司進行了大刀闊斧的改革，在機票代理新政實施之后，全面推動了“去平臺化”戰略，并且大力發展自身的直銷平臺營銷。而國外的漢莎航空通過GDS的預訂收取預訂費，并啟動了與分銷商和企業客戶的直連，引發了更多的思考。
航空公司的分銷模式從GDS到OTA，再到垂直搜索和平臺模式，接下來，航空公司的分銷模式還會出現哪些變局？哪個模式將成為未來的主導呢？
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