從高速度到高質(zhì)量，傳祺經(jīng)歷了什么？一年多時(shí)間，傳祺在品牌、規(guī)模以及利潤率上呈現(xiàn)出的跨越式變化，背后的驅(qū)動力值得讓人深思。
廣州2018年2月12日電 /美通社/ -- 這是中國創(chuàng)造過去一年點(diǎn)亮世界的高光時(shí)刻：國產(chǎn)航母的下水，C919大飛機(jī)首飛，復(fù)興號高鐵呼嘯而至……賦予時(shí)代速度和激情的，除了摩天大樓、高鐵，還有汽車。作為與人類生產(chǎn)、生活最密切，且關(guān)聯(lián)度較高的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，也是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐。
但與汽車大國地位不相匹配的是，每年近3000萬輛的消費(fèi)市場，還沒有產(chǎn)生在國際上有重大影響的中國汽車品牌。汽車業(yè)大而不強(qiáng)，這讓無數(shù)中國汽車人英雄氣短，心有不甘。中國汽車品牌的后起之秀，成立剛剛十載的廣汽傳祺，正在打破這一現(xiàn)狀。
短短數(shù)年，傳祺從名不見經(jīng)傳的新丁，成為一匹自主黑馬。這在自主品牌的發(fā)展歷史中，是鮮有的成果。2017年，傳祺在車市增速放緩的大環(huán)境下逆勢上揚(yáng)，累計(jì)銷量達(dá)50.86萬輛，同比大幅增長37%。今年1月，廣汽傳祺再創(chuàng)歷史新高，全系銷量達(dá)61231輛，同比增長32.3%，繼續(xù)高質(zhì)量增長。
傳祺發(fā)展速度和盈利水平均居中國品牌前列。完成的50萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，意味著去年廣汽傳祺對集團(tuán)利潤貢獻(xiàn)居于集團(tuán)之首。在以合資板塊為主導(dǎo)的國有大型汽車集團(tuán)里，傳祺憑借出色的經(jīng)營質(zhì)量和盈利能力，率先實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性“反轉(zhuǎn)”，成功塑造了“中國質(zhì)造”的發(fā)展新模式。
中國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。推動汽車產(chǎn)業(yè)加快邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，爭取早日實(shí)現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為頂層設(shè)計(jì)的導(dǎo)向。這與傳祺發(fā)展路徑不謀而合，甚至在某些方面，傳祺還前瞻地走到了前面。
10年傳祺路，不僅是銷量不斷攀升的突圍之路，更是中國品牌成長的向上之路。過去的一年，人們已經(jīng)習(xí)慣在SUV排行榜前列看到傳祺GS4的身影，對于傳祺旗艦SUV GS8銷量過萬，穩(wěn)居高端大7座SUV銷量冠軍也不再驚奇。
在GS8引領(lǐng)著中國汽車品牌成功突破“20萬元價(jià)格天花板”后，GM8的上市，意味著傳祺三“8”戰(zhàn)略落地，中國汽車品牌高端化的全新時(shí)代到來。廣汽傳祺在央視春晚、元宵晚會上與全球華人的深度互動，又讓這個(gè)品牌知名度與美譽(yù)度雙雙提升。
以打造成為世界級的中國品牌、做產(chǎn)銷研全球化的國際企業(yè)為最終目標(biāo)，廣汽傳祺在世界舞臺上嶄露頭角。2018年1月15日，廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊以馬丁·路德金“我有一個(gè)夢想”開始全英文演講，宣布傳祺將于2019年第四季度進(jìn)入北美市場。這是傳祺攜全系車型第四次亮相北美車展。
這條路注定充滿艱辛。在這個(gè)法規(guī)最嚴(yán)苛、競爭最激烈的汽車市場，中國汽車品牌紛紛鎩羽而歸。傳祺憑什么可以登堂入室，開啟這一歷史的創(chuàng)舉？邁克爾·波特說：“挑戰(zhàn)者必須找到不同于領(lǐng)先者的新競爭方式以取得成功。”但傳祺的成功，卻沒有捷徑，是技術(shù)、品質(zhì)、品牌厚積薄發(fā)的水到渠成。
從高速度到高質(zhì)量，傳祺經(jīng)歷了什么？一年多時(shí)間，傳祺在品牌、規(guī)模以及利潤率上呈現(xiàn)出的跨越式變化，背后的驅(qū)動力值得讓人深思。
品質(zhì)為先 從高速度到高質(zhì)量
傳祺入場時(shí)刻，中國汽車市場第一波紅利已經(jīng)接近尾聲。傳祺需要與時(shí)間賽跑，以期在高度競爭的市場殺出一條血路。此前85%的復(fù)合增長率，創(chuàng)造了引以為傲的傳祺速度，但銷售高壓力下產(chǎn)品更新迭代，也使企業(yè)制度、流程標(biāo)準(zhǔn)、品牌文化與成熟企業(yè)存在一定差距。
廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊上任后，選擇從品質(zhì)入手，夯實(shí)基礎(chǔ)。“不管是日程還是銷量，甚至成本都要為品質(zhì)讓路。”他在接受《汽車人》采訪時(shí)態(tài)度很堅(jiān)決：傳祺決不以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為代價(jià)開展市場競爭，謀求短期的高速增長。這是傳祺經(jīng)營層較高負(fù)責(zé)人給出的態(tài)度。為尋找差距，傳祺成立了專門的產(chǎn)品力評分體系，將傳祺車型與集團(tuán)體系內(nèi)其合資品牌產(chǎn)品匯聚在一起，從各個(gè)角度，對不同車型同時(shí)打分，以尋找差距。
眾所周知，可靠的品質(zhì)來自于優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商、精細(xì)的制造工藝以及全體系的管理模式綜合打造而成。這種質(zhì)量管理體系，從汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)全方位細(xì)節(jié)管控，貫穿車輛全生命周期。為完善品質(zhì)管理，原廣汽本田生產(chǎn)本部副本部長詹松光、技術(shù)部部長張衛(wèi)國，調(diào)任傳祺，分別任職廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽乘用車質(zhì)量總監(jiān)，進(jìn)一步夯實(shí)生產(chǎn)與質(zhì)量體系。
在打造完善的供應(yīng)商品質(zhì)管理體系上，傳祺通過覆蓋Q/C/D的全面評價(jià)和品質(zhì)培育，帶動供應(yīng)商提高品質(zhì)意識及品質(zhì)解析能力，與重點(diǎn)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共贏協(xié)調(diào)發(fā)展。目前世界排名前10的供應(yīng)商均為傳祺配套，確保了產(chǎn)品品質(zhì)。
在產(chǎn)品的量產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了確保品質(zhì)一致性，廣汽傳祺在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)實(shí)施生產(chǎn)全過程的品質(zhì)保證體系。基于廣汽精益生產(chǎn)的基本理念，廣汽傳祺質(zhì)量體系在踐行中不斷發(fā)展，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)先的制造水平，以“零缺陷”為目標(biāo)，推進(jìn)自工序完結(jié)活動，并圍繞自工序完結(jié)活動開展品質(zhì)管理。
不僅如此，廣汽傳祺質(zhì)量部門還走向市場，傾聽客戶對產(chǎn)品品質(zhì)的反饋。根據(jù)新車型的不同，設(shè)計(jì)不同類別調(diào)查問卷，從而制定不同的市場巡回方案，其中包括“品質(zhì)調(diào)查”、“新車型品質(zhì)調(diào)查”、“耐久車品質(zhì)調(diào)查”等，及時(shí)把握顧客的真實(shí)反饋，改進(jìn)品質(zhì)，提升品牌口碑。
這些努力讓傳祺與合資品牌的差距大幅縮小，甚至某些方面超越了合資品牌。在J.D. Power亞太公司發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究報(bào)告中，傳祺從2013到2017年連續(xù)五年榮膺中國品牌第一位，實(shí)現(xiàn)品牌與車型品質(zhì)“五連冠”，充分體現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性與可靠性。
其中，傳祺GS4再次位列緊湊型SUV細(xì)分市場中國品牌榜首，彰顯了中國汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌的品質(zhì)實(shí)力。去年7月初，傳祺GS8以57.7分的總分，成為C-NCAP采用新測試標(biāo)準(zhǔn)以來的中大型SUV“安全冠軍”，成為引領(lǐng)中國品牌向上的品質(zhì)樣本。傳祺GS3緊隨其后，在2017年12月再次拿下C-NCAP五星安全評價(jià)，并獲得中國生態(tài)汽車評價(jià)（C-ECAP）金牌。
不久前，傳祺再獲廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)等多項(xiàng)權(quán)威質(zhì)量認(rèn)定，成功塑造了“中國質(zhì)造”的發(fā)展新模式。這是廣東省政府設(shè)立的別質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)，由廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)評審委員會組織進(jìn)行，具有極高的權(quán)威度。獲獎(jiǎng)代表企業(yè)還包括了華為、美的、格力等多個(gè)世界級知名品牌。能最終榮獲廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)這一金字招牌，意味著廣汽傳祺在廣東、全國乃至全球行業(yè)的品質(zhì)管控領(lǐng)域具備一定的標(biāo)桿性示范效應(yīng)與過硬實(shí)力。
夯實(shí)基礎(chǔ) 優(yōu)化產(chǎn)能滾動發(fā)展
打造優(yōu)秀的產(chǎn)品并不是傳祺高質(zhì)量發(fā)展的全部。對于汽車行業(yè)來說，從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，既是市場需求的發(fā)展與提升對汽車企業(yè)提出的更高要求，也是企業(yè)自身加強(qiáng)供給側(cè)改革、加快轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的內(nèi)在要求。
2017年，廣汽傳祺提出了 “健全體系，強(qiáng)化體質(zhì)，創(chuàng)新變革”的方針，其重點(diǎn)就是強(qiáng)化流程體制建設(shè)和營銷體系構(gòu)建。郁俊說：“做企業(yè)就像蓋樓，一開始基礎(chǔ)建得不是很扎實(shí)，建得越高底下就會出現(xiàn)裂縫，而到最后要求補(bǔ)這個(gè)裂縫要付出的可能比投入的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大得多，我希望任期之內(nèi)夯實(shí)傳祺的體系基礎(chǔ)，為傳祺長遠(yuǎn)考慮。”
由于起步較晚，傳祺初期加盟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量并不高，經(jīng)銷商能力參差不齊，服務(wù)與盈利能力都有待提升。從去年開始，廣汽傳祺更積極加強(qiáng)經(jīng)銷商體系建設(shè)和梳理，通過“建立規(guī)范、形成體系、強(qiáng)化管理、持續(xù)改善”等系列措施，持續(xù)強(qiáng)化渠道體系建設(shè)。2017年7月，在廣汽本田負(fù)責(zé)銷售多年、銷售經(jīng)驗(yàn)豐富的曾和濱，被抽調(diào)到了傳祺為傳祺帶來全球化企業(yè)的成熟營銷管理模式。9月，曾任職廣汽本田銷售公司副部長、廣汽菲亞特副總經(jīng)理、銷售高級總監(jiān)的閆建明履新廣汽乘用車副總經(jīng)理，著手提升傳祺服務(wù)及售后保障能力。
去年年底，廣汽傳祺區(qū)域營銷戰(zhàn)略布局全面開啟，隨著七大營銷中心和六大分倉庫的正式開業(yè)，將進(jìn)一步提升區(qū)域運(yùn)營能力，提升市場應(yīng)對效率，加大市場深耕力度。這為傳祺未來百萬輛銷售目標(biāo)達(dá)成，構(gòu)建了相匹配的營銷體系。
隨著銷量增長，產(chǎn)能局限一度成為傳祺甜蜜的煩惱。與其他企業(yè)不同，在產(chǎn)能的布局上，傳祺并沒有大手筆擴(kuò)張，而是通過“以市場為導(dǎo)向，一次規(guī)劃、分步實(shí)施、小投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的原則穩(wěn)步布局產(chǎn)能。
面對市場供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，傳祺優(yōu)化生產(chǎn)組織方式，持續(xù)挖掘產(chǎn)能潛力的同時(shí)，也在加快產(chǎn)能擴(kuò)充步伐。去年年底，杭州工廠正式下線，首期規(guī)劃按20萬輛/年一次建成，2018年達(dá)成10萬輛產(chǎn)能，2019年達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能。今年上半年，廣汽傳祺新疆工廠下線投產(chǎn)，前期滿足5萬輛產(chǎn)能建設(shè)。兩處新增產(chǎn)能，將有效緩解傳祺因產(chǎn)品熱銷帶來的供求緊張。
目前，廣州總部兩條生產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為35萬輛，加上杭州工廠，以及新疆工廠建成的產(chǎn)能，2018年，傳祺總標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能是50萬輛。通過生產(chǎn)效率提升可達(dá)成年產(chǎn)能70萬輛。這也是廣汽傳祺今年要實(shí)現(xiàn)的銷售目標(biāo)。而今年1月份啟動建設(shè)的宜昌工廠將新增年產(chǎn)能20萬輛，屆時(shí)傳祺將形成覆蓋珠三角、長三角、華中區(qū)域和“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)能布局，為實(shí)現(xiàn)2020年傳祺100萬輛年產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)，提供強(qiáng)有力的支撐。
2018年，廣汽傳祺年內(nèi)計(jì)劃將推出4款新車，進(jìn)一步強(qiáng)化在轎車、SUV和MPV細(xì)分市場的產(chǎn)品布局，更好地滿足市場需求。穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣與產(chǎn)能布局，為傳祺銷量可持續(xù)增長奠定了基礎(chǔ)。
品牌蛻變 讓世界看見傳祺
相對品質(zhì)，品牌一直是中國品牌的軟肋。即使已經(jīng)嶄露頭角，擺在傳祺面前的，依然是自主車企的共同門檻 -- 品牌。
事實(shí)上，從誕生之日起，傳祺品牌一直在刷新外界對它的認(rèn)知。成立之初，傳祺沒有選擇與自主同行們貼身肉搏，而是直接切入中高端市場，把合資品牌作為競爭對手。這種高舉高打品牌戰(zhàn)略的正確性，已經(jīng)被事實(shí)證明，當(dāng)前傳祺被認(rèn)為最接近合資的汽車品牌。過去一年內(nèi)，廣汽傳祺發(fā)布三“8”齊發(fā)戰(zhàn)略，推出三款C級車：GA8、GS8、GM8，表明了廣汽傳祺堅(jiān)持品牌向上的決心和勇氣。
對于品牌，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪的解釋是，沒有品，就沒有牌！品質(zhì)不過關(guān)，那品牌就砸了。沒有高品質(zhì)的產(chǎn)品，沒有受消費(fèi)者歡迎的、贏得口碑的產(chǎn)品支撐，所有品牌建設(shè)的活動都無法持續(xù)，更不會長久。反過來說，質(zhì)量的提升也能助力品牌升級水到渠成。
多年蓄力后，傳祺形成完備的體系合力，形成傳祺品牌持續(xù)發(fā)展的核心競爭優(yōu)勢。作為傳祺品牌提升的一個(gè)佐證，去年上半年車市價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼，傳祺并沒有參與其中。相反，傳祺GS8一車難提，保持穩(wěn)定的銷售和優(yōu)質(zhì)的增長。這就是品牌建設(shè)取得成效的表現(xiàn)。
在堅(jiān)持“高端化”戰(zhàn)略的同時(shí)，傳祺也在借助國家“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的全新機(jī)遇，不斷加強(qiáng)國際市場布局，塑造世界級傳祺品牌形象。在海外市場，傳祺從最初即確立了“先樹品牌，再增銷量”的海外發(fā)展路徑，經(jīng)過幾年的實(shí)踐已取得初步成功。至今，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個(gè)國家的落子布局，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，并在多個(gè)海外市場被譽(yù)為“Best Chinese Car Brand”。
在新興市場“安營扎寨”的同時(shí)，傳祺也在為進(jìn)軍歐美市場探路。按照規(guī)劃，傳祺將在2019年年底前進(jìn)入美國市場，進(jìn)而走向全世界。這也是一個(gè)中國品牌成長為全球品牌必須攀至的高度。
去年以來，廣汽傳祺在達(dá)沃斯論壇、《財(cái)富》全球論壇等高端場合頻頻亮相，不斷獲得國際好評。此次，在北美車展，傳祺展現(xiàn)了其強(qiáng)勁實(shí)力，獲得全球輿論贊譽(yù)，《華爾街日報(bào)》大幅報(bào)道了傳祺展臺的火爆盛況，報(bào)道認(rèn)為，廣汽傳祺作為一個(gè)中國汽車品牌，其內(nèi)外設(shè)計(jì)與大多數(shù)品牌相比更為成熟和主流。美國權(quán)威媒體《USA TODAY》表示，雖然在過去的幾年里，有不少中國車企也表達(dá)了進(jìn)軍美國的決心，但廣汽傳祺是最接近目標(biāo)的一個(gè)中國品牌。
北美市場是全球最嚴(yán)苛的市場，如果一個(gè)汽車品牌能進(jìn)入美國市場，將成為品牌國際化進(jìn)程上有力背書和強(qiáng)大催化劑。這也是廣汽傳祺完美蛻變?yōu)橹袊放漆绕鹛峁┹^好注腳。
隨著規(guī)模日益增大，傳祺處在品牌向上突破的關(guān)鍵臨界點(diǎn)。如何能在競爭激烈的中國汽車市場中，塑造清晰的形象？其次，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，品牌的節(jié)拍，又該如何去把握？這是傳祺品牌團(tuán)隊(duì)一直思考的問題。傳祺正在進(jìn)一步展開品牌梳理，打造全新的企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)，進(jìn)一步清晰傳祺的品牌愿景和核心價(jià)值觀，這讓外界對此抱以期待。
“共享共建” 打造高質(zhì)量發(fā)展閉環(huán)
傳祺管理層深知，相對于高質(zhì)量發(fā)展本身，人民美好生活需要才是出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，脫離了這個(gè)大邏輯閉環(huán)，高質(zhì)量發(fā)展無異于緣木求魚。廣汽傳祺通過踐行“共享理念”，讓員工提升“獲得感”的同時(shí)，更進(jìn)一步豐富企業(yè)文化價(jià)值觀的內(nèi)涵，不斷鍛造“傳祺哲學(xué)”，探索自主品牌汽車可持續(xù)發(fā)展的模式。
春節(jié)來臨前，傳祺正在以福利較強(qiáng)、最拉仇恨的“別人家的公司”被頻頻刷屏。“這一年來，公司為了解決員工停車難的問題，陸續(xù)增加了1400多個(gè)停車位，同時(shí)，公司提高了就餐標(biāo)準(zhǔn)和就餐環(huán)境，改善了公司公寓環(huán)境。在衣食住行各方面，公司都在提升為員工服務(wù)的水準(zhǔn)。”2018年伊始，廣汽傳祺員工回憶起過去一年公司變化，幸福感油然而生。
去年，郁俊一上任，廣汽傳祺就啟動了全體員工滿意度大調(diào)查。管理層希望通過此項(xiàng)調(diào)查，構(gòu)建公司與員工良好的溝通體制，創(chuàng)建員工與公司相互信賴、相互責(zé)任的關(guān)系；促進(jìn)智慧與改善的機(jī)制，打造全員共同思考、共同成長的經(jīng)營體系。第三方調(diào)查公司的數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺員工滿意度整體得分是86分，比2016年提升12分，遠(yuǎn)超中國汽車行業(yè)整體水平。
企業(yè)發(fā)展成果的共享不僅僅是物質(zhì)財(cái)富的共享，更是發(fā)展權(quán)利和發(fā)展機(jī)會的共享。廣汽傳祺近一年來陸續(xù)啟動開展了“傳祺T動力班組長特訓(xùn)營（GTLC）”、“傳祺鷹”科系長訓(xùn)練營和 “精鷹計(jì)劃”中層干部清華、北大研修班。未來，還將建設(shè)廣汽傳祺大學(xué)并成立海外培訓(xùn)基地。此外，廣汽傳祺還出臺自主學(xué)習(xí)報(bào)銷制度，鼓勵(lì)員工參加各種形式國內(nèi)外學(xué)習(xí)，提升員工的個(gè)人素質(zhì)能力；舉辦員工家屬接待日活動，讓員工和家屬充分感受到公司的日益強(qiáng)大；參與建設(shè)三江源國家公園項(xiàng)目，組織員工進(jìn)行濕地使者志愿活動，增強(qiáng)員工的社會責(zé)任感。
傳祺員工楊軍透露，自己參加了公司“傳祺鷹”訓(xùn)練營，該培訓(xùn)是針對基層管理者包括系長、科長等進(jìn)行的包括管理知識、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面的培訓(xùn)，每次是3-4天。這個(gè)培訓(xùn)今年已經(jīng)培養(yǎng)了7批。
郁俊清醒地認(rèn)識到“共享共建”在企業(yè)發(fā)展打造可持續(xù)發(fā)展模式的重要性。他前瞻性地提出了“傳祺哲學(xué)”的命題。傳祺邀請了全球?qū)I(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)，對傳祺的企業(yè)文化和企業(yè)品牌進(jìn)行全面的梳理，向內(nèi)歸心，為傳祺的下一個(gè)十年鋪路。這也是進(jìn)入新一輪發(fā)展通道的傳祺對于未來的冷靜思考。
傳祺高速發(fā)展，為員工“共享”發(fā)展成果提供了物質(zhì)基礎(chǔ)；管理層踐行“共享理念”，令傳祺員工得到了更多的“獲得感”，激發(fā)了員工士氣，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入了源動力，這是一個(gè)有著正循環(huán)高質(zhì)量發(fā)展路徑。從這個(gè)層面看，廣汽傳祺不但引領(lǐng)汽車業(yè)鍛造可持續(xù)發(fā)展的模式，更為實(shí)體經(jīng)濟(jì)尤其是現(xiàn)代制造業(yè)探路“共享發(fā)展”提供了范本。
而它帶來更高的價(jià)值是，在“打造世界級中國品牌，構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)體系”目標(biāo)之下，傳祺正在改變?nèi)蚴袌鰧χ袊圃斓恼J(rèn)知。傳祺的高質(zhì)量發(fā)展，為中國汽車、中國品牌乃至中國工業(yè)提供了現(xiàn)實(shí)的、可參考的全新發(fā)展路徑。中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快步伐已有章可循，中國汽車從“制造”邁向“創(chuàng)造”擁有了更多動力。
