北京2018年8月15日電 /美通社/ -- 經(jīng)過長達(dá)數(shù)月的精心籌劃與細(xì)致準(zhǔn)備，由航聯(lián)傳播旗下民航資源網(wǎng) (CARNOC.com) 主辦的2018民航趨勢論壇（以下簡稱“論壇”）于8月15日在北京中國大飯店盛大開幕。論壇為期兩天，以“拓界共融 -- 新型航空樞紐建設(shè)”為主題，吸引了來自政府機(jī)構(gòu)、航空公司、機(jī)場、咨詢公司、科技公司等單位的眾多嘉賓。本次論壇旨在攜手全球領(lǐng)先的航司、機(jī)場及相關(guān)企業(yè)，為機(jī)場樞紐建設(shè)提供更多解決方案，共同推動新型機(jī)場樞紐的未來發(fā)展。出席本次論壇的諸多國內(nèi)外演講嘉賓，將圍繞樞紐建設(shè)、中轉(zhuǎn)樞紐產(chǎn)品與服務(wù)、支線航空、流量變現(xiàn)與非航收入、還有民航科技等相關(guān)話題，發(fā)表精彩演講。
《航空市場趨勢報告》重磅首發(fā)
在15日上午的論壇環(huán)節(jié)，CADAS 分析師周義博代表 CADAS分析師團(tuán)隊發(fā)布并解讀了《航空市場趨勢報告》。
這份《報告》是由 CADAS 分析師團(tuán)隊傾力研發(fā)的行業(yè)深度數(shù)據(jù)報告，預(yù)觀了全球航空變革趨勢，既遵從趨勢的普遍性，又重點分析了不同區(qū)域的特色趨勢，為民航從業(yè)者提供深度的行業(yè)洞察，引發(fā)他們對于行業(yè)熱點的關(guān)注和思考，幫助他們更好地為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展運籌帷幄。
《報告》顯示，低成本航空在客運量、運力方面表現(xiàn)出了持續(xù)增長的趨勢，并有意向中遠(yuǎn)程航線進(jìn)軍。從飛機(jī)數(shù)量上看，亞太、歐洲、北美地區(qū)是全球前三大低成本航空市場；從寬體機(jī)訂購數(shù)量來看，是現(xiàn)役數(shù)量的88%，遠(yuǎn)高于全球平均水平。低成本航空在跨大西洋市場的增長也超過了全服務(wù)航空，未來的發(fā)展前景不可估量。
嘉賓演講精彩紛呈
攜程旅行網(wǎng)機(jī)票事業(yè)部大數(shù)據(jù)總監(jiān)肖銓武以《航空中轉(zhuǎn)市場大數(shù)據(jù)及開發(fā)策略》為題進(jìn)行了演講。依據(jù)攜程數(shù)據(jù)優(yōu)勢，肖銓武與大家分享了航空中轉(zhuǎn)市場的數(shù)據(jù)情況，以及攜程建議的一些開發(fā)策略。肖銓武指出，現(xiàn)在攜程推出了多票拼接產(chǎn)品，哪怕沒有協(xié)議航空公司，在攜程也可以把兩個航段給拼接起來，滿足用戶中轉(zhuǎn)出行的需求。攜程還提供機(jī)鐵聯(lián)運、空巴聯(lián)運甚至機(jī)船聯(lián)運等產(chǎn)品，方便用戶出行，為航司和機(jī)場吸引更多的周邊客源。在中轉(zhuǎn)營銷策略開發(fā)方面，肖銓武表示，首先要洞察市場、研究用戶，再針對客戶做精準(zhǔn)的營銷。
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院運輸所副所長邵鳳茹以《推動管理創(chuàng)新，構(gòu)建樞紐發(fā)展良性競爭新格局》為題發(fā)表演講。邵鳳茹首先縱觀全球民航發(fā)展態(tài)勢，指出區(qū)域航空一體化的進(jìn)程使全球民航發(fā)展結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了重構(gòu)，而中國民航的發(fā)展是全球民航界關(guān)注的焦點和重點。邵鳳茹闡述了中國民航發(fā)展現(xiàn)狀，梳理中國民航在供給側(cè)、國際航權(quán)、市場結(jié)構(gòu)方面存在的問題。邵鳳茹建議聚焦發(fā)展階段的主要矛盾和突出問題，找準(zhǔn)攻堅方向和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到精準(zhǔn)施策。
廈門航空服務(wù)質(zhì)量委員會辦公室主任兼地面服務(wù)保障部總經(jīng)理陳勁松的演講主題為《構(gòu)筑海絲樞紐，打造一鷺暢享品牌》。陳勁松指出，國務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》定位廈門為全國較高等級的“國際性綜合交通樞紐”。自2015年開辟第一條洲際航線廈門-阿姆斯特丹以來，廈航已經(jīng)陸續(xù)開通10條洲際航線，實現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)對歐洲、美洲、大洋洲全覆蓋，并借助天合聯(lián)盟將航線網(wǎng)絡(luò)延伸至全球1074個城市，廈門已成為國際通達(dá)性較高的城市之一。廈門率先成為國內(nèi)二類機(jī)場中唯一獲批全面“通程航班”試點機(jī)場，“通程航班”便捷的中轉(zhuǎn)流程已形成廈門樞紐中轉(zhuǎn)的“口碑效應(yīng)”。在中轉(zhuǎn)出行服務(wù)方面，廈航提供一票到底、優(yōu)先下機(jī)、專人接機(jī)、全程引導(dǎo)以及異常保障服務(wù)，打造一鷺暢享品牌。
小組討論高潮迭起
值得一提的是，今天的論壇還圍繞“打造以航空樞紐為核心的機(jī)場群整體競爭優(yōu)勢”、“中轉(zhuǎn)樞紐建設(shè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”以及“支線航空發(fā)展道路探討”三個話題，設(shè)置了三場小組討論環(huán)節(jié)。
其中，在飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官鄭洪峰主持的關(guān)于“中轉(zhuǎn)樞紐建設(shè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的討論中，鄭洪峰開場就拋出幾個問題：旅客真正的需求在哪里？大家為什么會要來中轉(zhuǎn)？
幾位嘉賓蘭德隆與布朗公司管理顧問李振宇、廈門航空服務(wù)質(zhì)量委員會辦公室主任兼地面服務(wù)保障部總經(jīng)理陳勁松、京津冀民航協(xié)同發(fā)展研究中心執(zhí)行主任李艷偉、呼和浩特機(jī)場市場營銷部經(jīng)理姚恒、攜程機(jī)場業(yè)務(wù)總監(jiān)劉先春以及英國斯坦斯特德機(jī)場首席商務(wù)官 Aboudy Nasser 就此話題各抒己見。
參加其它小組討論的中外嘉賓也同樣就相關(guān)話題展開了熱烈探討，紛紛發(fā)表各自觀點和看法。通過不同觀點的交流和對撞，擦碰出火花！
