深圳2018年10月12日電 /美通社/ -- 10月11日，以“新時代 公共交通再起航”為主題的2018（第八屆）公交都市發(fā)展論壇（深圳）在深圳五洲賓館正式拉開帷幕。本屆論壇由交通運輸部運輸服務司、廣東省交通運輸廳支持，深圳市交通運輸委員會主辦，深圳市都市交通規(guī)劃設計研究院、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心承辦。中國道路運輸網(wǎng)作為本屆論壇合作媒體對論壇進行直播和報道。
出席本次論壇的嘉賓有：交通運輸部安全總監(jiān)、全國第十二屆、十三屆政協(xié)委員成平女士；交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結(jié)先生；廣東省交通運輸廳黨組成員、副廳長王富民先生；深圳市交通運輸委員會黨組書記、主任于寶明先生。以及來自全國各省市交通及規(guī)劃部門的領導、科研機構(gòu)代表、專業(yè)院校代表、企業(yè)界的代表，及新聞媒體記者們共600余人。
在論壇開始前，深圳市交通運輸委員會黨組書記、主任于寶明先生，和交通運輸部安全總監(jiān)、全國第十二屆、十三屆政協(xié)委員成平女士分別為本屆論壇致辭。
于寶明先生講到，公交都市發(fā)展論壇已經(jīng)成功舉辦了七屆，成為國內(nèi)觀察公交發(fā)展的重要窗口和振興交通行業(yè)的溝通平臺。本屆論壇將圍繞新時代公共交通再啟航這一主題，引領公交和城市如何更好發(fā)展，城市建設路徑、公交改革、品質(zhì)提升之大數(shù)據(jù)時代公交發(fā)展問題深入探討。
成平總監(jiān)則對未來公交都市發(fā)展提出了幾點建議：一是不斷優(yōu)化城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。二是有效提升公眾綠色提醒比。三是規(guī)范和支持交通運輸新業(yè)態(tài)發(fā)展。同時希望參加論壇的各方代表深入討論、廣泛交流、集思廣益，為深化推進各地公交創(chuàng)建和城市交通改革發(fā)展貢獻更多的智慧、更好的推動城市交通創(chuàng)新發(fā)展和服務提升。
在本屆論壇上，還舉行了深圳智慧出行即服務啟動儀式，由深圳市交通運輸委聯(lián)合國家交通運輸部科學研究院、中國電動汽車百人會、南方科技大學智能交通中心、深圳市海梁科技有限公司、深圳市都市交通規(guī)劃設計研究院等單位，以“中國第一，全球最優(yōu)”為目標，充分匯集各方智慧和資源，積極推動“出行即服務（MaaS）”為核心的智慧出航，不斷提升市民出行體驗和獲得感。
在主題演講環(huán)節(jié)，首先上臺的是深圳市交通運輸委員會（市港務管理局）黨組成員、副主任徐忠平，他帶來《深圳打造綜合交通樞紐城市的實踐與思考》的演講。
徐忠平主任首先介紹了深圳在公交都市發(fā)展過程中取得的成績，比如說公交專用道、樞紐建設和城市的結(jié)合，同時也介紹了深圳公交現(xiàn)在面臨的一些挑戰(zhàn)，如相鄰城市之間公交相互銜接的問題，地面公交客流量持續(xù)下降的問題等。同時徐忠平主任表示政府在發(fā)展公交都市的過程中不但要引導，還要有政策，又要有一些控制。
下一位演講的嘉賓是Moshe Ben-Akiva先生，他演講的題目是《未來的公共交通》，Moshe Ben-Akiva先生是現(xiàn)任麻省理工學院土木與環(huán)境工程學習終身教授，新加坡麻省理工學院智能交通實驗室主任。
Moshe Ben-Akiva先生表示，傳統(tǒng)公交客運正在衰退，美國公共交通領域不斷下降，不僅反映在美國，這是在全世界的趨勢。與此同時，技術的發(fā)展促生新的公交解決方案，目前在交通領域技術在各個方面產(chǎn)生了突飛猛進的進步。在用戶端有人說每個乘客手里都可能持有智能手機；車輛方面，自動駕駛在產(chǎn)生；網(wǎng)絡方面，先進的傳感器；交通樞紐方面，信息通訊的傳輸。此外智慧分析在不斷進步，未來交通系統(tǒng)應該充分利用這些技術。
現(xiàn)任騰訊公司副總裁鄭浩劍先生帶來《科技助力公共交通再啟航》演講，鄭浩劍先生在騰訊負責移動支付與互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新相關業(yè)務與產(chǎn)品的管理工作。鄭浩劍先生表示，近二十年我們看到技術的發(fā)展是非常快速的，特別是最近包括我們說像移動支付、云計算和大數(shù)據(jù)、人工智能等方面都快速的發(fā)展。希望通過科技手段使每個個體都可以達到個性化的服務，并在這樣的基礎之上連接交通網(wǎng)絡和社交網(wǎng)絡，達到最優(yōu)路徑等，并能夠為MaaS打下基礎。
中國電動汽車百人會張海濤先生帶來《中國出行即服務（MaaS）》的主題演講。張海濤先生介紹了什么是MaaS，MaaS強調(diào)信息整合、出行整合、支付整合、管理整合，將交通系統(tǒng)分散化的管理向協(xié)同化服務轉(zhuǎn)化，而且服務區(qū)域從城內(nèi)變成城際，由城際變成國際間。三個主要特點是更豐富、更貼心、更高效。同時張海濤先生表示MaaS在中國的應用恰逢其時，當前中國城市的發(fā)展迫切期待公交體系的服務升級，就實踐MaaS而言，各項條件我們與發(fā)達國家都處于同起跑線，甚至更優(yōu)。
世界資源研究所（美國）中國城市項目部主任劉岱宗帶來的演講題目是《未來公交與大數(shù)據(jù)》。劉岱宗先生表示為什么乘客不使用公交系統(tǒng)？ 第一，走到公交的距離，可達性。第二，公交速度。第三，運轉(zhuǎn)率，發(fā)車時間。想要吸引乘客使用公共交通系統(tǒng)，必須要關注這三個最主要的層面。目前公共交通面臨客流量的下降，但不一定是危機，也許是再啟航的非常好的機遇。
哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐先生分享得主題是《公共交通的另一種可能》。李開逐先生表示，未來是一個移動互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng)的平臺，背后是多元化的出行方式，單車、租賃車、共享汽車、網(wǎng)約車等，公交的銜接未來還有定制巴士和差異化公交。
世界銀行交通專家周為民帶來的演講題目是《世界銀行公交項目的思考》。周為民先生表示世界銀行交通項目主要遵循的原則，是全民可持續(xù)交通戰(zhàn)略，交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標主要分四個方面：第一，交通應該是平等的。第二，交通應該是高效的。第三，交通是綠色的。第四，交通是安全的。而公共交通有公益屬性，非常符合世界銀行的理念，實現(xiàn)共享繁榮是理想的目標。
北京大學建筑與景觀設計學院副院長、教授李迪華分享的主題是《無車城市建設作為適應全球變化的韌性發(fā)展途徑》。李迪華表示，當今地球環(huán)境發(fā)出的危險信號都昭示著要改變城市的車輛使用，要構(gòu)建一個減少交通量的思路來思考城市交通的問題，而不僅僅是公交的城市。交通量怎么來進行減少？有的是直接減少量，還有要進行交通量的轉(zhuǎn)化，需要更好地智慧交通的概念。
深圳市巴士集團有限公司的總裁王慧農(nóng)先生帶來的演講題目是《保衛(wèi)深圳藍，踐行綠色發(fā)展理念，深圳巴士集團實現(xiàn)出租車全面電動化》。王慧農(nóng)先生表示，深圳巴士集團是深圳唯一一家深圳市實現(xiàn)全面電動化，9月28日4681臺輛車實現(xiàn)全面電動化。目前深圳巴士圍繞著全面電動化準備在治理化、標準化和行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化方面打造一個優(yōu)化的模式和持續(xù)的生態(tài)網(wǎng)，深圳巴士集團已經(jīng)率先把生態(tài)鏈和生態(tài)網(wǎng)建立起來。未來深圳巴士集團也將積極參與和支持深圳市MaaS行動，積極改變和調(diào)整模式。
以上是10月11日的主論壇嘉賓分享內(nèi)容，10月12日的四場平行論壇，請繼續(xù)關注中國道路運輸網(wǎng)的直播和后續(xù)報道。
