上海2020年4月17日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）日前與58車(chē)、優(yōu)信聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。保值率，作為新車(chē)銷(xiāo)售的差異化賣(mài)點(diǎn)和二手車(chē)交易的參考因素，其重要性不言而喻。拓展到整個(gè)汽車(chē)價(jià)值鏈條，保值率對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃、新車(chē)定價(jià)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售支持、產(chǎn)品質(zhì)量、金融保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、二手車(chē)業(yè)務(wù)等都有重要的參考價(jià)值。伴隨共享出行的發(fā)展，保值率在車(chē)隊(duì)資產(chǎn)管理與處置方面也將發(fā)揮更大作用；汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，將催生更多的保值率應(yīng)用需求與場(chǎng)景。挖掘保值率的潛在價(jià)值，使其得以充分釋放，是擺在汽車(chē)廠商與出行企業(yè)面前的一大課題。

三方加持，讓保值率“不明覺(jué)厲”

2020年開(kāi)年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入困難模式，與保值率相關(guān)的一些市場(chǎng)現(xiàn)象和政策措施卻相對(duì)亮眼。

首先是保值率對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售的貢獻(xiàn)。

一季度受疫情影響，新車(chē)銷(xiāo)量斷崖式下跌，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1至2月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降超40%。但值得注意的是，其中跌幅最小的四家車(chē)企均出自2020年3月發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》保值率綜合排名前五。

同樣，這份由J.D. Power與58車(chē)、優(yōu)信聯(lián)合出品的《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》也顯示，2019年，70%車(chē)企銷(xiāo)量下跌，但保值率綜合排名前五的車(chē)企，新車(chē)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)，平均提升近10%。存量市場(chǎng)，潮水褪去，保值率對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售貢獻(xiàn)能力突顯出來(lái)。

保值率綜合排名前五廠商，2019年新車(chē)銷(xiāo)量逆市上揚(yáng)，數(shù)據(jù)來(lái)源：2020年首期《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》（J.D. Power與58車(chē)、優(yōu)信聯(lián)合出品）

其次是二手車(chē)鼓勵(lì)政策為保值率賦予了更多用武之地。為應(yīng)對(duì)疫情沖擊，3月31日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)三大舉措，將二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售車(chē)輛的增值稅降至0.5%（之前行業(yè)實(shí)施2%的增值稅已有近20年歷史）。這次減稅對(duì)提升二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)積極性，加速二手車(chē)流通，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有實(shí)質(zhì)性促進(jìn)。二手車(chē)行業(yè)的繁榮，離不開(kāi)保值率的保駕護(hù)航。

而從用戶(hù)角度看，保值率也是不可或缺的購(gòu)車(chē)考慮因素之一。根據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，乘用車(chē)增換購(gòu)的比例不斷攀升，預(yù)計(jì)在2021年前后，增換購(gòu)用戶(hù)比例將超過(guò)首購(gòu)人群，達(dá)到50%以上。而保值率正是消費(fèi)者增換購(gòu)時(shí)的重要考慮因素之一。

保值率應(yīng)用場(chǎng)景遍布汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)各關(guān)鍵環(huán)節(jié)

政策推進(jìn)，銷(xiāo)量背書(shū)，用戶(hù)關(guān)注，三大因素讓保值率這一概念“不明覺(jué)厲”：

• 對(duì)消費(fèi)者而言，保值率是購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，處置、交易二手車(chē)的重要參考；
• 對(duì)主機(jī)廠而言，保值率在車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量、定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)、二手車(chē)整個(gè)鏈條發(fā)揮著重要作用；
• 對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，保值率提供了交易參考的基準(zhǔn)，幫助二手車(chē)收車(chē)、議價(jià)、再銷(xiāo)售；
• 對(duì)汽車(chē)金融公司、保險(xiǎn)公司而言，保值率是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定價(jià)的重要參考；
• 對(duì)于出行、租賃服務(wù)提供商而言，保值率是資產(chǎn)管理和處置的關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐……

三大前提，確保保值率價(jià)值有效釋放

保值率的重要性不言而喻，但讓保值率的價(jià)值得到有效釋放，則需要三大前提。

首先，要保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

保值率是衡量車(chē)輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)，這個(gè)價(jià)值是需要基于二手車(chē)的“交易價(jià)格”計(jì)算。J.D. Power 聯(lián)合58、優(yōu)信發(fā)布的2020年首期《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，線上二手車(chē)交易中，“掛牌價(jià)格”與“交易價(jià)格”之間普遍存在10%~20%議價(jià)空間。這表明“掛牌價(jià)格”具備一定參考性，但以此為依據(jù)得出的保值率結(jié)果會(huì)偏高，這也解釋了為什么同一款車(chē)，不同榜單的保值率會(huì)存在明顯差異。

二手車(chē)掛牌價(jià)格與實(shí)際交易價(jià)格普遍存在10%~20%的偏差，數(shù)據(jù)來(lái)源：2020年首期《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》（J.D. Power與58車(chē)、優(yōu)信聯(lián)合出品）

只有真實(shí)的“交易價(jià)格”還不夠，對(duì)消費(fèi)者而言，零售端（2C）二手車(chē)交易信息才更有價(jià)值。這是因?yàn)椋周?chē)交易模式多樣、鏈條也相對(duì)復(fù)雜，從消費(fèi)者賣(mài)出車(chē)輛到另一個(gè)消費(fèi)者買(mǎi)入，中間往往存在著車(chē)輛從消費(fèi)者到車(chē)商（收車(chē)）、車(chē)商到車(chē)商（批發(fā)）、車(chē)商到消費(fèi)者（零售）等各種環(huán)節(jié)，識(shí)別收車(chē)、批發(fā)等中間環(huán)節(jié)，保留零售端“交易信息”，才能做到對(duì)消費(fèi)者的參考性。

其次，要有相互比較，才能鑒別高下。

不同主機(jī)廠，保值率情況各異，會(huì)有不同的對(duì)標(biāo)需求。選好保值率在品牌、車(chē)型等層面的標(biāo)桿與競(jìng)品，聚焦重點(diǎn)區(qū)域，有針對(duì)性地比對(duì)，才能獲得對(duì)業(yè)務(wù)開(kāi)展更有指導(dǎo)意義的發(fā)現(xiàn)。

例如，通過(guò)區(qū)域維度對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)格局與保值率的關(guān)系；通過(guò)廠商維度對(duì)比，能夠發(fā)現(xiàn)車(chē)企銷(xiāo)量與保值率的關(guān)系、車(chē)企保值率的排名與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)；通過(guò)車(chē)型級(jí)別維度對(duì)比，則能發(fā)現(xiàn)不同細(xì)分市場(chǎng)保值率的差異；通過(guò)對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)下車(chē)型的保值率進(jìn)行對(duì)比，便于進(jìn)一步闡述保值率在細(xì)分視角下的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

最后，明確影響保值率的主要原因，才能有的放矢，找準(zhǔn)改進(jìn)方向。

J.D. Power保值率診斷分析模型

進(jìn)行保值率影響因素分析時(shí)，合理的分析框架和系統(tǒng)性的成因分析、避免主觀判斷是確保分析客觀準(zhǔn)確的前提條件。影響保值率的因素有很多，參考J.D. Power的保值率診斷分析模型，除了單車(chē)層面的差異，保值率的影響因素主要涵蓋品牌、產(chǎn)品、市場(chǎng)策略、市場(chǎng)表現(xiàn)、外部因素等。對(duì)構(gòu)成模型的各個(gè)維度的了解越透徹，對(duì)保值率影響因素的分析也會(huì)更為準(zhǔn)確。

上述模型中，市場(chǎng)策略不但要考慮新車(chē)策略，比如價(jià)格、促銷(xiāo)的影響，也要考量二手車(chē)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)策略和業(yè)務(wù)的開(kāi)展程度等方面；市場(chǎng)表現(xiàn)除與新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)相關(guān)，也與二手車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)、供需關(guān)系密切相關(guān)。產(chǎn)品層面的影響因素更為復(fù)雜，車(chē)輛的更新?lián)Q代、質(zhì)量、可靠性、設(shè)計(jì)、配置、性能等，都對(duì)會(huì)保值率產(chǎn)生不同程度的影響，且客觀評(píng)價(jià)難度也大。

J.D. Power獨(dú)有的客戶(hù)之聲數(shù)據(jù)可以為解讀產(chǎn)品原因?qū)ΡＶ德实挠绊懱峁┮罁?jù) -- J.D. Power的新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）和車(chē)輛可靠性研究（VDS）分別衡量擁車(chē)期為2至6個(gè)月和13至48個(gè)月的車(chē)主對(duì)汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的反饋，汽車(chē)性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）評(píng)價(jià)的是擁車(chē)期為2至6個(gè)月的新車(chē)車(chē)主對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)、配置、布局和性能等方面的反饋。

同樣，在品牌層面，J.D. Power的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究（NVIS）和棄選客戶(hù)研究（Avoider）也能為分析品牌對(duì)保值率的影響提供參考。

J.D. Power的保值率診斷模型，通過(guò)將自有“客戶(hù)之聲”數(shù)據(jù)和其他方面的量化信息與保值率數(shù)據(jù)相結(jié)合，從而全面解析出影響保值率主要原因。

六大板塊，構(gòu)建保值率診斷分析方法

隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)保值率的價(jià)值認(rèn)識(shí)程度加深，圍繞著保值率的競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸拉開(kāi)帷幕。未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展將催生更多的保值率應(yīng)用需求與場(chǎng)景，對(duì)保值率的監(jiān)測(cè)、診斷和分析也將成為汽車(chē)品牌的工作常態(tài)，一套科學(xué)、系統(tǒng)的保值率診斷分析方法，將有助于厘清影響保值率的內(nèi)外部因素、發(fā)現(xiàn)自身與競(jìng)品的差距，同時(shí)準(zhǔn)確鑒別出影響保值率的關(guān)鍵因素并對(duì)癥下藥，更能防患于未然，更好地支持核心業(yè)務(wù)發(fā)展。

J.D. Power保值率診斷服務(wù)構(gòu)成

J.D. Power的保值率診斷服務(wù)包含六大基礎(chǔ)版塊，能有效幫助車(chē)企明晰保值率水平、影響因素和改進(jìn)方向。

• 行業(yè)洞察：幫助OEM厘清政策、行業(yè)、競(jìng)品、用戶(hù)多方面的變化，及對(duì)保值率的影響；
• 對(duì)標(biāo)定制：靈活地選擇競(jìng)品與研究區(qū)域；
• 差距定位、解析原因、改善建議：用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，基于分析模型，幫助OEM明晰品牌/車(chē)型層面，保值率與競(jìng)品真實(shí)差距、影響因素與改進(jìn)方向；
• 預(yù)測(cè)分析：基于殘值預(yù)測(cè)模型，幫助OEM預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間主要車(chē)型保值率變化，為新車(chē)、二手車(chē)業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。

本文作者：李聰聰，J.D. Power中國(guó)區(qū)數(shù)字化用戶(hù)體驗(yàn)新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)，如需進(jìn)一步了解J.D. Power保值率診斷服務(wù)的具體方案，請(qǐng)聯(lián)系：congcong.li@jdpa.com。