北京2021年9月28日 /美通社/ -- 近年，智能終端以蓬勃之勢快速發(fā)展，加速推動萬物互聯(lián)時代的到來，作為數(shù)字經(jīng)濟的使能者，軟通動力也開始以全產(chǎn)業(yè)鏈的視角融入這場數(shù)字革命中。近期，軟通動力高級副總裁陳力銘分享了軟通動力在智能終端市場的布局和謀動。
重溫《明日帝國》，感覺這是一部最寫實的007電影。皮爾斯·布魯斯南拿出他那部當(dāng)時很智能，但現(xiàn)在看來頗為平庸的手機，遠(yuǎn)程一鍵喚醒了寶馬750iL。觸屏上一番操作猛如虎，智能汽車帶著這位史上最帥007死里逃生。
確實有些慨嘆科技的進步，《明日帝國》上映24年后，電影中的炫酷黑科技均已觸手可及。現(xiàn)實世界中，智能手機正成為萬物互聯(lián)的入口，智能汽車逐步成為全球第二大智能移動終端，智能家居產(chǎn)品開始紛紛邁入尋常百姓家，智能終端市場的蓬勃中興，“讓鏈接隨時發(fā)生”不再是一句宣言式的口號。這背后的數(shù)字巨人們是這一里程碑?dāng)?shù)字進化的最大推手，而站在巨人肩膀上的軟通動力也開始以全產(chǎn)業(yè)鏈的視角融入這場數(shù)字革命中。
聚合發(fā)力 全鏈條使能
智能終端是個大市場。
IDC數(shù)據(jù)顯示：與5年前智能手機獨大的格局不同，智能終端市場已呈現(xiàn)多元化局面。2021年上半年，中國智能終端市場出貨量約4億臺，同比增長16.5%。盡管受到芯片缺貨等因素的制約,2021年下半年出貨量還將達(dá)到4.6億臺。
“智能終端的體量已經(jīng)足夠龐大，產(chǎn)業(yè)還在不斷擴展和迭代，公司充分意識到產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，經(jīng)過籌備，管理層決定將智能終端業(yè)務(wù)以戰(zhàn)略‘子品牌’的形式呈現(xiàn)。”軟通動力高級副總裁陳力銘開門見山地說。
這是軟通動力“聚合戰(zhàn)略”在智能終端領(lǐng)域的落地，也意味著，軟通動力將聚焦公司核心技術(shù)能力、業(yè)務(wù)能力、服務(wù)能力，實現(xiàn)該領(lǐng)域的優(yōu)勢突破和行業(yè)引領(lǐng)。“我們的目標(biāo)是要實現(xiàn)在智能終端全產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡位，為公司在5G時代全新智能終端產(chǎn)業(yè)的賽道上可持續(xù)發(fā)展，提供強有力的驅(qū)動力與創(chuàng)造力。”陳力銘如是說。
他進一步解釋道：“所謂全產(chǎn)業(yè)鏈，是指智能終端業(yè)務(wù)幾乎會涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈條上中下游的各個環(huán)節(jié)。囊括智能終端核心技術(shù)、芯片方案、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、鴻蒙生態(tài)，以及數(shù)字技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。”
但這并不容易。
為此，軟通動力在內(nèi)部成立了“智能終端業(yè)務(wù)發(fā)展委員會”。作為整個業(yè)務(wù)的溝通樞紐和指揮大腦，委員會將承擔(dān)協(xié)調(diào)和拉通公司關(guān)鍵戰(zhàn)略資源，推動業(yè)務(wù)前進的職責(zé)。這也奠定了軟通動力在“云-網(wǎng)-邊-端”產(chǎn)業(yè)鏈中，“端”業(yè)務(wù)的布局。
“向上走”：做智能終端生態(tài)共建者
其實，軟通動力的智能終端業(yè)務(wù)，誕生于3G、成熟于4G、突破于5G。2010年，軟通動力開始進入智能終端領(lǐng)域，其是全球第一批圍繞谷歌安卓系統(tǒng)，提供操作系統(tǒng)定制開發(fā)、應(yīng)用軟件開發(fā)的技術(shù)服務(wù)商。
此后十余年中，華為、小米、OPPO、vivo，陸續(xù)成為軟通動力的合作伙伴。
但現(xiàn)在軟通動力還要“向上走”。在智能手機產(chǎn)業(yè)鏈中，上游是操作系統(tǒng)和芯片企業(yè)，中游是蘋果、華為、小米等生產(chǎn)廠商和設(shè)備制造商，下游則是顯示屏、內(nèi)存、電池等元器件供應(yīng)商。
“向上走”即意味著，軟通動力不再局限于為中游客戶提供服務(wù)，還要橫向打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在各端各點都要實現(xiàn)卡位，打造匹配行業(yè)的端到端的能力。例如，在上游芯片和操作系統(tǒng)領(lǐng)域，軟通動力已經(jīng)切入到展銳、高通等芯片企業(yè)以及鴻蒙等操作系統(tǒng)的深度合作中。
在陳力銘看來，深度合作就要提供內(nèi)核驅(qū)動程序集成、框架優(yōu)化、運營商認(rèn)證實現(xiàn)、安全增強、用戶界面設(shè)計、上層應(yīng)用定制化等完整的解決方案。“而軟通動力面向合作伙伴，已經(jīng)打造形成涵蓋設(shè)計、端側(cè)開發(fā)、測試、運維、安全、云服務(wù)、AI大數(shù)據(jù)、生態(tài)推廣等在內(nèi)的數(shù)字化能力。”
這些“向上走”的服務(wù)，將使軟通動力在行業(yè)生態(tài)圈中獲得新的身份定義。在合作中，雙方不再是單純的甲乙方關(guān)系，軟通動力將以生態(tài)共建者和生態(tài)戰(zhàn)略伙伴的身份提供更多的行業(yè)賦能。
輪子上的革命
智能汽車是繼智能手機之后，全球第二大智能移動終端，但智能汽車并不是安裝四個輪子的智能手機。而通常所說的“軟件定義汽車”，是一場“車廂里”的革命，也是一場“引擎蓋”下的革命，更是從汽車前市場到汽車后市場的革命。
軟通動力在此領(lǐng)域也在“向上走”。目前，軟通動力在智能汽車領(lǐng)域，已經(jīng)形成從車內(nèi)到車外、從解決方案到服務(wù)的業(yè)務(wù)布局。其可提供智能座艙即人機交互系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)即“人-車-路-云”交互系統(tǒng)，以及提供“智能汽車-人-生產(chǎn)廠商”之間透明可視的交互體驗。
這其中既包括車廂內(nèi)的智能座艙、智能駕艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)等解決方案，也包括引擎蓋下的EV動力電池系統(tǒng)等車機系統(tǒng)；既包括面向個人選車、購車、使用、維修、置換的全流程服務(wù)，也包括面向企業(yè)的生產(chǎn)、運輸?shù)确?wù)。
例如，軟通動力與長城汽車在智能駕艙、車機系統(tǒng)領(lǐng)域的合作，就很具代表性。借助軟通動力的解決方案，通過智能手機可以控制空調(diào)、車燈等設(shè)備的啟停，這類似電影的應(yīng)用場景正獲得更多整車企業(yè)的關(guān)注。
從軟件服務(wù)商到生態(tài)服務(wù)商
3G和4G合力成就了移動互聯(lián)網(wǎng)，5G成就了物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)。在此過程中，智能終端已經(jīng)成為軟通動力“云-網(wǎng)-邊-端”中的重要一環(huán)。軟通動力在此領(lǐng)域的定位，也已經(jīng)從軟件服務(wù)商，延伸至生態(tài)服務(wù)商。
這一點在鴻蒙生態(tài)中，表現(xiàn)得尤為明顯。
“軟通動力對鴻蒙是毫無保留、不留余力地投入。公司也將尋求提供更主動的服務(wù)，幫助鴻蒙構(gòu)建軟件生態(tài)、硬件生態(tài)、人才生態(tài)、服務(wù)生態(tài)。”其實，陳力銘想表達(dá)的“更主動”服務(wù)，不僅是面向鴻蒙生態(tài)，這本身也是軟通動力智能終端戰(zhàn)略的一部分。
鴻蒙生來就是一款以萬物互聯(lián)為己任的全場景操作系統(tǒng)。最新的數(shù)據(jù)顯示：自2021年6月正式發(fā)布以來，3個月內(nèi)搭載鴻蒙OS 2.0的設(shè)備已經(jīng)超過1億臺，一個連接人與人、人與物、物與物的超級生態(tài)正在形成。
基于此超級生態(tài)。在開發(fā)端，軟通動力正圍繞鴻蒙操作系統(tǒng)的核心能力，打造軟硬一體化交付方案；在應(yīng)用端，軟通動力基于鴻蒙的分布式能力，探索在特定應(yīng)用場景中的行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新；在生態(tài)端，軟通動力已經(jīng)與100多家設(shè)備廠商合作，幫助200余款產(chǎn)品接入鴻蒙生態(tài)。
也就是說，軟通動力既可幫助智能手機芯片企業(yè)、元器件廠商與鴻蒙系統(tǒng)適配，也可幫助鴻蒙系統(tǒng)聯(lián)接整車企業(yè)，以及剎車、轉(zhuǎn)向、電機控制等汽車零配件供應(yīng)商；既可以與公有云服務(wù)商、IoT設(shè)備商、操作系統(tǒng)生態(tài)聯(lián)合推出物聯(lián)網(wǎng)解決方案，也可以依托公有云，讓智能終端真正成為智能家居、智慧金融、智慧交通、智能制造等應(yīng)用的“超級入口”。而這也就是軟通動力的核心價值，從硬件、軟件，到方案、人才的全棧式服務(wù)商的核心價值。
