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加利福尼亞州帕洛阿爾托2021年10月8日 /美通社/ -- 電動汽車（EV）電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)OneD Battery Sciences今天宣布，公司已開始在華盛頓州摩西萊克建設(shè)第一批中試工廠。這些工廠將使每家電動汽車制造商能夠使用OneD的專利SINANODE技術(shù)工藝，定制和優(yōu)化硅石墨陽極，以用于他們即將推出的先進鋰離子電動汽車電池。
這些工廠是在OneD達(dá)到一個重要的行業(yè)里程碑之后開始興建。首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Yimin Zhu博士帶領(lǐng)他的團隊成功地在電動汽車電池中添加更多硅而打破成本壁壘，使成本遠(yuǎn)低于行業(yè)預(yù)期?，F(xiàn)在，SINANODE硅納米線的儲能容量非常高效，每千瓦小時的電池成本可真正隨著硅含量和能量密度的增加而下降。
Benchmark Mineral Intelligence戰(zhàn)略咨詢主管Andrew Leyland表示：“每個SINANODE中試工廠都將使用一臺CVD設(shè)備，每年可生產(chǎn)340兆瓦小時，可變成本約為1.20美元/kWh。這使OneD的工藝不僅具有出類拔萃的可擴展性，而且也是我們所看到的成本最低的硅解決方案之一?！?/p>
這些設(shè)施可使用SINANODE STEP為原始設(shè)備制造商（OEM）提供專用空間來創(chuàng)造差異化陽極，該技術(shù)是一種真正的混雜工藝，既不會干擾現(xiàn)有石墨供應(yīng)商（天然或合成），也不會影響涂層方式（濕料漿或干電極涂層）。
Zhu博士 技術(shù)團隊的創(chuàng)新可在電動汽車電池陽極內(nèi)提供更多的硅儲能，而無需考慮硅氧化粒子添加劑（目前有幾種電動汽車型號）帶來的典型復(fù)雜性和缺陷。SINANODE納米線的獨特形狀和柔性可直接在石墨上熔合和生長，從而可簡化整個工藝，從而可解決統(tǒng)一硅分布和容量保持的問題。SINANODE還無需使用只會增加重量而不會增加儲能容量的非活性材料。
“許多汽車和電池廠商都認(rèn)為硅納米線對電動汽車電池的大規(guī)模生產(chǎn)太過昂貴。我們現(xiàn)在需要重新審視這一課題，并展示這項技術(shù)在提供更好的電動汽車電池方面所產(chǎn)生的影響，這些電池將在2025年裝備上路，”O(jiān)neD首席商務(wù)官Fabrice Hudry表示。“我們在摩西萊克的中試工廠以及我們的供應(yīng)商和合作伙伴是我們通過硅納米線實現(xiàn)推進電動汽車電池發(fā)展使命的切實可行的下一步舉措?！?/p>
該中試工廠的每棟廠房都將配備用于交付商用石墨粉末的端到端加工設(shè)備。通過使用之前不昂貴的設(shè)備，該工廠能在每臺CVD機器上提供最高達(dá)3400輛電動汽車電池的年試產(chǎn)產(chǎn)能。
今年早些時候，OneD推出了SINANODE，這是一項可無縫集成到現(xiàn)有制造工藝中的制造技術(shù)，可將硅納米線熔合到商用石墨粉末中，從而將陽極能量密度提高兩倍，同時將其千瓦小時成本減半。更高的能量密度可增加電池續(xù)航里程，而納米線可縮短充電時間，從而使原始設(shè)備制造商能夠設(shè)計和生產(chǎn)可滿足日益增長的市場對更好的電池需求的電動汽車。
有關(guān)中試項目參與機會的更多信息，請聯(lián)系Fabrice Hudry：fabrice.hudry@onedsinanode.com。
