合肥和杭州2022年6月13日 /美通社/ -- 為促進新能源汽車換電模式創新發展，準確把握"車電分離"模式的廣闊前景，打造國內換電產業先導區，有效促進碳達峰碳中和。浙江甌鵬科技有限公司以《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》為總綱領，以《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效若干政策(征求意見稿)》、《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》等為依據，2022年5月在合肥安巢經濟開發區投資建設的首座"商用車、電池包、換電站、運營網"（簡稱："車、站、電、網"）四位一體"光、儲、充、換"綜合能源示范站已經全面啟動。

"車、站、電、網"建設的必要性

對于新能源車的駕駛者而言，對電量的擔憂總是如影隨形的。在此需求下，充電、換電等配套設施就顯得尤為重要，但新能源和智能網聯汽車的飛速發展導致了充電、換電的配套設施無法快速跟進，引發了用戶用電需求與供電需求間的矛盾。由此可見，"車、站、電、網"的建設是很有必要的。

在能源補給效率和充電安全保障上，相比慢充甚至快充，換電都有明顯優勢。即便是目前充電速度最快的特斯拉車型，使用超級充電樁從零充到滿電也需要將近1小時的時間。換電和充電本是互為一體的關系，但與充電相比，換電能夠保證電池的安全，同時減輕冬季里程縮水的影響。所以，目前新能源車能源的補給，對于補能效率敏感的商用車領域而言，換電模式相較充電模式優勢明顯。對于這一點，甌鵬與其是不謀而合的，并為此不斷踐行著。

"車、站、電、網"建設的進度

一、商用車（"車"）

甌鵬科技經過技術攻關，與國泰汽車合作開發的國內首款4.5噸中置換電版輕卡車型已經通過第355批公告。該款車型是首款匹配甌鵬科技獨家設計的標準化電池包的中置換電輕卡車型，同時甌鵬科技也在逐步涉獵新能源換電版重卡及郵政、物流專用車等領域的技術開發及應用，逐步完善自身業態和產品結構。

二、換電站（"站"）

甌鵬科技圍繞"車、站、電、網"換電生態核心要素，在合肥巢湖投資建設的首座集光伏、儲能、充電、換電功能于一體的綜合能源換電示范站，已經通過相關前期審批程序，目前建站工作已正式啟動,計劃在6月底建成并投入運行。

三、電池包（"電"）

2022年5月，甌鵬科技再創新，在行業內首推電池標準化產品。其中，電池標準化通過獨有品牌 "能量魔方"實現，即標準化電池PACK之間的自由組合，組合成不同尺寸"整體式電池箱"，適用不同車型和不同場景需求。標準化電池箱的出現，解決了同一塊電池在不同廠家、不同品牌、同一類型車型之間相互通換的難題；下一步，甌鵬科技還將協同行業專家團隊進一步深入研發行業領先的高安全性標準化電池PACK技術，進一步保障電池安全，為用戶提供行業內最高安全標準的鋰電池PACK產品。

四、運營網（"網"）

運營網指"ETI三網融合"即能源網（E）、交通網(T)、信息網(I)的三網融合。其中能源網形成清潔主導、電為中心、互聯互通的能源互聯網；交通網形成覆蓋全國、多式聯動、智能高效、清潔低碳的全國交通互聯網；信息網形成天地一體，萬物互聯，高度智能，內生安全的信息互聯網。甌鵬科技在短暫時間內，通過三網業態層的深入對接，打破三網的行業壁壘。實現產業跨界融合，完成了三網融合，使三者由各自發展的分割狀態轉變為集成共享協同發展的高效狀態，形成了智能高效、清潔低碳和開放共享的綜合基礎設施體系。

"車、站、電、網"建設的廣闊前景

早在2011年國家電網就將電動汽車的基本商業運營模式確定為：換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送。截至2021年底，國內換電站前十地區共有1298座換電站，較2020年翻了一番。由此觀之，"車、站、電、網"四位一體綜合能源換電站還是擁有大量的需求和廣闊的前景。

甌鵬科技董事長林峰在2022年，"520，我愛鋰！"特別系列慶祝活動中指出："520是個不同尋常的日子，它既是甌鵬首座‘商用車、電池包、換電站、運營網'四位一體綜合能源示范站全面啟動的日子，也是我們甌鵬換電生態正式布局落地的開始。"綜合能源示范站的全面啟動，標志著甌鵬科技前進的一小步。它雖是甌鵬的一小步，但給用戶卻帶來了更便利的出行。為了成為行業領頭羊，甌鵬科技不忘初心，以公司"戰略屋"為燈塔，秉承能源的可持續發展理念，繼續實現公司的偉大愿景， 打造城市"零碳交通"完整生態體系。

關于甌鵬科技：

浙江甌鵬科技有限公司是中國獨具特色的城市零碳交通動力續能系統服務商；公司以車、站、電、網為數據信息流量入口，利用數據優勢打造光、儲、充、換運營變現引擎，形成數據端、能源消耗端上下聯動的生態閉環,打造安全、便捷、綠色、高效的清潔能源利用新模式；企業致力于成為商用車換電領域領跑者；標準化鋰電池包的制定者；綠色清潔高效能源應用的踐行者；智慧微電網綜合能源生態的服務者；助力實現2030碳達峰、2060碳中和的國家戰略目標。