站在前沿，洞察商機(jī)
-- 2011慕尼黑上海電子展“汽車電子主題館”系列報(bào)道之一
上海2011年1月11日電 /美通社亞洲/ -- 中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示：2010年中國汽車產(chǎn)銷將超過1800萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)將超越美國歷史較高水平并創(chuàng)下全球新記錄！隨著汽車電子化日益深化，這個(gè)全球較大汽車市場也會繼消費(fèi)電子、通信、計(jì)算機(jī)之后受到全球半導(dǎo)體廠商的熱捧，在各種新技術(shù)的推動(dòng)下，中國汽車電子市場也會加速發(fā)展，未來，這個(gè)加速走熱的市場中會孕育哪些機(jī)遇和熱點(diǎn)？近日，即將參展2011慕尼黑上海電子展的多家全球領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商分享了他們對中國汽車電子市場的研究與預(yù)測。
一、 商機(jī)促發(fā)：價(jià)格不再是第一考慮因素，安全、油耗成消費(fèi)者購車關(guān)注點(diǎn)
2009年，中國汽車市場規(guī)模已經(jīng)是全球第一，但是，汽車電子廠商并未從中受益?！叭绻覀兲骄棵枯v汽車中所使用的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分的話，你可以發(fā)現(xiàn)北美、歐洲和日韓等傳統(tǒng)汽車市場的平均每輛汽車半導(dǎo)體成分是中國汽車的2倍?！?a >安森美半導(dǎo)體汽車方案市場營銷總監(jiān) Herve Branquart 也指出，“中國汽車半導(dǎo)體成分較低的一個(gè)原因是本土汽車制造商及全球 OEM 品牌針對的是嵌入較少電子功能的較低端汽車市場，從而符合客戶期望的最終目標(biāo)價(jià)格?！?/p>
富士通半導(dǎo)體汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早也指出，“我們認(rèn)為導(dǎo)致這種結(jié)果的原因主要有兩個(gè)。第一，中國汽車電子廠商的所能提供的產(chǎn)品范圍還不夠廣泛，大部分都集中在汽車音響，儀表，防盜和車身控制等某些領(lǐng)域，在汽車底盤安全和動(dòng)力系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，還很難涉及。第二，價(jià)格競爭過于激烈，導(dǎo)致成本的壓力非常大，利潤越來越薄。”
不過這個(gè)因素在今年悄悄發(fā)生了改變，數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國銷售的汽車主力軍為本土品牌車型，但是2010年11月，海外車系銷售總量首度超過本土品牌車，這意味著消費(fèi)者不再將價(jià)格作為唯一衡量因素，北京益派咨詢的調(diào)查顯示中國消費(fèi)者購車關(guān)注的因素依次為品牌、安全性、油耗、實(shí)際價(jià)格、外觀等等，這對于汽車電子廠商來說無疑是利好，當(dāng)價(jià)格不再是第一考慮因素時(shí)，這意味著消費(fèi)者愿意花更多錢來改善汽車安全、能效，所以汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商紛紛看好這一市場的機(jī)遇。丁潔早表示富士通半導(dǎo)體通過提供參考設(shè)計(jì)方案幫助中國汽車電子廠商逐步進(jìn)入到汽車底盤安全和動(dòng)力系統(tǒng)等核心配套領(lǐng)域，重點(diǎn)關(guān)注的市場應(yīng)用有電機(jī)控制、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、線控等應(yīng)用等等。
面對這樣的發(fā)展態(tài)勢，泰科電子汽車事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理沈偉明認(rèn)為2011的熱點(diǎn)議題仍然會延續(xù)去年的綠色、安全、舒適和效率，而且各大主機(jī)廠都期望從二級供應(yīng)商處獲得立即可以采用的解決方案，以滿足其快速發(fā)展的需要。因此如果二級供應(yīng)商不為未來做好充分的準(zhǔn)備，就很難立刻拿出客戶所需的產(chǎn)品和方案，錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會。他指出泰科電子研發(fā)的新型050系列端子連接系統(tǒng)在小型化和減輕重量方面取得了重大地技術(shù)改進(jìn)，能滿足整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)對成本控制的需求。
Herve Branquart 則表示安森美會幫助客戶開發(fā)降低排放、提升燃油經(jīng)濟(jì)性及增強(qiáng)照明、安全、連接入信息娛樂供電系統(tǒng)的高能效方案。
凌力爾特混合信號產(chǎn)品市場經(jīng)理 Alison Steer 則表示車道偏離輔助、平行泊車輔助以及具自動(dòng)巡航控制功能的防撞雷達(dá)將是2011年部分熱點(diǎn)應(yīng)用，目前該領(lǐng)域中的設(shè)計(jì)活動(dòng)十分活躍，目的在于使這些系統(tǒng)更加適用于中等價(jià)位的車輛。此外，她指出消費(fèi)者還要求汽車配備更多的智能系統(tǒng)，例如：用于在從停車位倒出時(shí)探測迎面而來之車輛的報(bào)警系統(tǒng)，或者能夠理解路標(biāo)并發(fā)出相應(yīng)警示的雷達(dá)。在大多數(shù)場合中，這些系統(tǒng)需要以12位分辨率和 40Msps 速率對4至8個(gè)傳感器進(jìn)行采樣。凌力爾特公司推出了在同類產(chǎn)品市場中具較低功耗和最小解決方案尺寸的4通道和8通道12位 40Msps ADC。
飛思卡爾全球汽車電子產(chǎn)品營銷經(jīng)理 Marc Osajda 也表示節(jié)能減排、安全和娛樂將是2011汽車電子的熱點(diǎn)應(yīng)用，本土汽車電子廠商面臨的挑戰(zhàn)是缺乏符合汽車規(guī)范的創(chuàng)新產(chǎn)品，對此，飛思卡爾專門開發(fā)了 Qorriva 32位汽車 MCU，幫助本土汽車電子廠商應(yīng)對安全、節(jié)能和娛樂方面的挑戰(zhàn)。
Atmel 汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)營銷總監(jiān)吳彥翔則表示提高汽車乘架舒適度和提升燃油效率的技術(shù)在2011年會走熱，“例如，帶有啟動(dòng)/停止按鈕的 PKE（無鑰匙進(jìn)入）、中控臺采用觸控屏設(shè)計(jì)、電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會比較流行。”他舉例道。
2010年，本土品牌汽車制造商也開始逐步積累技術(shù)推出中高檔車型，這其中的標(biāo)志性事件是吉利收購沃爾沃，隨著本土車型走向高端，電子化需求也會加大。
二、 商機(jī)孕育：也談電動(dòng)車
因?yàn)闆]有污染，電動(dòng)車受到各國政府的大力支持，電動(dòng)車市場會在2011年起飛嗎？汽車電子廠商可以從中獲益嗎？安森美半導(dǎo)體的 Herve Branquart 表示受到政府激勵(lì)項(xiàng)目的影響及豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車在市場上獲得成功的推動(dòng)，越來越多的 OEM 發(fā)布基于電動(dòng)機(jī)的汽車型號。但是半導(dǎo)體市場還沒有為這汽車技術(shù)做好準(zhǔn)備，為這類首款車開發(fā)出的大多數(shù)元器件是源自應(yīng)用于工業(yè)或商業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)有產(chǎn)品。
“我們覺得這個(gè)市場在2018至2020年之前，每年生產(chǎn)的汽車占整體數(shù)目不會高于5%。主要原因在于汽車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商積極應(yīng)對，持續(xù)提升他們產(chǎn)品的性能，但 EV/HEV 在引入起止（start-stop)技術(shù)、獲得可靠而可生產(chǎn)的鋰離子電池技術(shù)以及有關(guān)電池維護(hù)的全球商業(yè)模式等方面仍須努力。業(yè)界仍展開研究各種模式，但標(biāo)準(zhǔn)還待出臺。”他補(bǔ)充道。“到2020年，5%的市場份額乘以高出5倍的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分，相當(dāng)于占整體半導(dǎo)體市場的五分之一，因此對于我們半導(dǎo)體公司來說，這絕非一個(gè)小市場。”
飛思卡爾的 Marc Osajda 也認(rèn)為混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車在2015年以后會迅速發(fā)展，他認(rèn)為到2020年電動(dòng)車總量會占到全球汽車總量的8%到10%。“不過飛思卡爾早就介入到電動(dòng)汽車的研究中了，我們已經(jīng)開發(fā)了針對電動(dòng)車的功率 MOSFET 器件、MCU 和有助于延長電池壽命的 SoC 器件。”他補(bǔ)充道。
富士通的丁潔早表示富士通非常看好純電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展機(jī)遇，將協(xié)助中國的相關(guān)電子廠商以及汽車廠家共同開發(fā)基于電池管理系統(tǒng)，電機(jī)控制器，電動(dòng)汽車圖形儀表等一系列解決方案。在這些方案中，主要采用的核心控制器件包括 MB91F467BA加 MB96F315的整套電池控制單元，MB91F267NA 電機(jī)控制 MCU，以及 MB86R01 GDC 圖形儀表控制 SC 等等。
凌力爾特則認(rèn)為電動(dòng)車和混合動(dòng)力車市場會持續(xù)走熱，凌力爾特關(guān)注電動(dòng)車電源管理領(lǐng)域的技術(shù)。
Atmel 的吳彥翔表示在電動(dòng)車和混合動(dòng)力車領(lǐng)域，Atmel 主要提供基于其超低功耗 MCU 的下一代電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，此外，Atmel 還研發(fā)第二代鋰電池管理系統(tǒng)。
在支持電動(dòng)車方面，英飛凌無疑是最鐵桿的一個(gè)供應(yīng)商，其目標(biāo)是成為電動(dòng)車領(lǐng)域第一供應(yīng)商，“英飛凌進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域有非常大的優(yōu)勢，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的一大區(qū)別是建立在一整套高壓系統(tǒng)之上，而我們一直在高功率器件領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先位置。”英飛凌汽車電子事業(yè)部電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品線總監(jiān) Mark Munzer 強(qiáng)調(diào)，“另外，我們也是全球較大的汽車半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，這樣我們正好可以將兩個(gè)專長結(jié)合起來，應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，我們可以提供較好的電動(dòng)汽車解決方案?！?/p>
三、 商機(jī)捕捉：全新頂尖方案將亮相慕尼黑上海電子展
泰科電子的沈偉明表示泰科電子關(guān)注交通運(yùn)輸方面的互連解決方案，所以在2011慕尼黑上海電子展上，泰科電子將首次以交通連接業(yè)務(wù)部門的面貌 -- 包括汽車事業(yè)部、全球應(yīng)用工具部、繼電器產(chǎn)品部和航空航天防衛(wèi)與船舶部 -- 整體亮相。這樣的亮相對于快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)意義重大，也會將更多新技術(shù)新產(chǎn)品帶到這個(gè)迅速成長的市場上。
富士通半導(dǎo)體認(rèn)為低成本無機(jī)芯 USB/SD 汽車音響將會成為2011市場熱點(diǎn)應(yīng)用。因此富士通在2011慕尼黑上海電子展示四種最新的汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)方案。例如一款，采用 MB9G711主芯片設(shè)計(jì)的低成本的無機(jī)芯 USB/SD 汽車音響完整方案，它可以支持 MP3，WMA，AAC 和 OGG 多解碼，提供藍(lán)牙和 iPod 連接。另外，富士通還將展示基于單芯片的 3D 全景監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)合成和轉(zhuǎn)換來自安裝在汽車前、后、左、右四個(gè)照相機(jī)的汽車周圍場景的照片。
凌力爾特信號調(diào)理產(chǎn)品市場經(jīng)理 Brian Black 則表示在2011慕尼黑上海電子展凌力爾特將展示最新推出的面向 EV 和 HEV 應(yīng)用的 BMS IC，并將重點(diǎn)介紹一款新一代器件?！斑@款新器件將是 LTC6802 的后續(xù)產(chǎn)品，LTC6802 是市面上居業(yè)界領(lǐng)先地位的電池組監(jiān)視器前端 IC，具有超卓的準(zhǔn)確度 （在很寬的溫度范圍和電壓范圍內(nèi)）、可進(jìn)行大量的故障檢測功能組合（例如：導(dǎo)線開路檢測和自測試模式）以及用于支持電池平衡的電路?！彼a(bǔ)充道，“此外，他們還會展示一些浪涌抑制 IC 方案?！?/p>
安森美半導(dǎo)體在2011慕尼黑上海電子展將展示汽車引擎管理系統(tǒng)、泵/閥控制、電子油門、汽車內(nèi)部照明/外部照明及前照燈（包括HID及LED）、車門控制及供暖通風(fēng)空調(diào)（HVAC）方案等，此外，還將展示針對電動(dòng)汽車的鋰離子電池監(jiān)測 IC、面向起止（start-stop）系統(tǒng)設(shè)計(jì)的器件和專用的絕緣門雙極晶體管（IGBT）器件等等。
Atmel則要在2011慕尼黑上海電子展展示最新的汽車防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)是全球首個(gè)基于防盜引擎的加密技術(shù)，可以讓愛車更安全。
英飛凌在2011慕尼黑上海電子展則要展示全線汽車電子方案以及電動(dòng)車解決方案。其中包括汽車 ABS、EPS 方案以及有關(guān)電動(dòng)車電池管理方案、動(dòng)力方案等等。
飛思卡爾將在2011慕尼黑上海電子展介紹針對更節(jié)能動(dòng)力、更安全汽車以及更有具娛樂性的汽車電子方案。這其中，力圖實(shí)現(xiàn)零交通事故率的高級駕駛員輔助系統(tǒng)將是展會的一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)方案基于飛思卡爾剛剛發(fā)布的77GHz 硅鍺（SiGe）Xtrinsic 雷達(dá)芯片組?！?7GHz 在2013年將會成為歐盟首選的雷達(dá)波段，中國和美國預(yù)計(jì)也會跟進(jìn)。飛思卡爾的77GHz 技術(shù)，使同一個(gè)雷達(dá)模塊可以同時(shí)運(yùn)用在好幾個(gè)安全系統(tǒng)上，例如適應(yīng)性巡弋控制、車前警示、碰撞警告和緩沖等等。”Marc Osajda 表示。
“汽車電子勢必要在不斷增加的交通運(yùn)輸需求和減少廢氣排放，減少交通事故之間進(jìn)行平衡，消費(fèi)者的意愿、法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)競爭一定會推動(dòng)汽車電子上升到一個(gè)新臺階，我們的目標(biāo)是零排放、零交通事故和零故障！”Marc Osajda 強(qiáng)調(diào)。
關(guān)于 electronica 、productronica 和全球電子展網(wǎng)絡(luò)
Electronica 是世界領(lǐng)先的電子元器件和組件展覽會。Productronica 是世界領(lǐng)先的電子生產(chǎn)設(shè)備展覽會。兩展分別于單雙年在德國慕尼黑輪流舉辦。
德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)全球電子展網(wǎng)絡(luò)包含了全球的一系列電子展覽會，包括 electronica、productronica、electronic India,、electronic Asia、 electronica & Productronica China 和 electronic Americas。這些展會基于慕尼黑本土展覽會的經(jīng)驗(yàn)，展示了契合于當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮膬?nèi)容。
德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)簡介
德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)（MMI）是國際知名的展覽會組織者，每年在全球范圍內(nèi)舉辦約40個(gè)博覽會，涉及行業(yè)包括投資產(chǎn)品、消費(fèi)品和高新技術(shù)領(lǐng)域。每年有100多個(gè)國家的3萬多家企業(yè)在慕尼黑參展，觀眾遍及全球200 多個(gè)國家和地區(qū)，總?cè)藬?shù)超過200萬。此外，集團(tuán)還在亞洲、俄羅斯、中東以及南美洲舉辦各類展覽會。德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)在歐洲和亞洲擁有5家海外附屬公司和66個(gè)駐外代表處，集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球89個(gè)國家和地區(qū)。
