北京2026年5月22日 /美通社/ -- 5月13日，日產(chǎn)汽車發(fā)布2025財年（2025年4月-2026年3月）全年及第四季度財報，全年及第四財季經(jīng)營利潤仍為正值。在全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)承壓、價格競爭加劇、電驅(qū)化轉(zhuǎn)型提速的背景下，這份財報被視為日產(chǎn)汽車推進"Re:Nissan"計劃后的階段性答卷。
日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官伊凡?埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)表示："2025財年是我們在'Re:Nissan'計劃下穩(wěn)步前行的一年。我們夯實了基礎(chǔ)，并開始看到財務(wù)業(yè)績方面的切實進展。同時，還確立了'讓智能出行點亮生活'的長期愿景。日產(chǎn)汽車已經(jīng)跨越復(fù)蘇階段，正在邁入增長階段。"
穩(wěn)步推進"Re:Nissan"，多項目標(biāo)取得進展
2025財年，日產(chǎn)汽車全球銷量為315萬臺，主要由美國、中國和日本三大主要市場貢獻(xiàn)，合并凈收入達(dá)12.0萬億日元，經(jīng)營利潤為580億日元。其中，第四財季（2026年1月-3月）日產(chǎn)汽車全球銷量為89.4萬臺，合并凈收入達(dá)3.43萬億日元，經(jīng)營利潤為681億日元。2025財年下半年自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正達(dá)到1120億日元，顯示出復(fù)蘇跡象。
截至2026年3月，日產(chǎn)汽車財務(wù)狀況穩(wěn)健，擁有充足的可流動性資金，總額達(dá)3.6萬億日元，其中包括近2.2萬億日元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物儲備，及向銷售金融公司提供的1.4萬億日元貸款。此外，還有未使用的信貸額度為2.3萬億日元，可供必要時提取，為公司在不確定性中保持韌性提供了支撐。
2025財年，日產(chǎn)汽車穩(wěn)步推進"Re:Nissan"計劃的各項關(guān)鍵舉措。在5000億日元的成本削減目標(biāo)上取得重大進展，其中包括2000億日元的固定成本和550億日元的可變成本節(jié)約。深入推進生產(chǎn)優(yōu)化，已宣布將全球生產(chǎn)工廠從17家整合為10家。其中7家工廠的整合工作正在進行，包括產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。研發(fā)領(lǐng)域，得益于運營優(yōu)化措施，包括重新定義全球各研發(fā)中心的職能分工以及提高工作效率，這些舉措使日產(chǎn)汽車在在保持質(zhì)量和交付標(biāo)準(zhǔn)的同時，實現(xiàn)了每工時成本降低18%，正朝著20%的目標(biāo)邁進。在美國，以零售驅(qū)動的產(chǎn)品組合優(yōu)化，持續(xù)提升業(yè)務(wù)質(zhì)量；在日本，通過聚焦新品上市拉動銷量；在中國，采取針對性更強的新能源汽車戰(zhàn)略，強化更有序、更精準(zhǔn)的市場參與。
長期愿景落地，中國市場進入"雙重角色"新定位
今年4月，日產(chǎn)汽車公司公布了長期愿景--"讓智能出行點亮生活"，確立了以客戶為中心的戰(zhàn)略方向。該愿景通過日產(chǎn)汽車"AI定義汽車"的策略，將智能出行融入日常生活，并提供多種電驅(qū)化技術(shù)選擇。
日產(chǎn)汽車將把全球車型陣容從56款精簡至45款，淘汰表現(xiàn)不佳的車型，并將投資重新分配到高增長領(lǐng)域。與此同時，日產(chǎn)汽車將擴大每款車型的動力總成選擇，為消費者提供更多選項，提升單車銷量，夯實企業(yè)經(jīng)營基礎(chǔ)。作為全新產(chǎn)品陣容規(guī)劃的一部分，日產(chǎn)汽車將車型戰(zhàn)略聚焦于四大類別：心動車型(Heartbeat)、核心車型(Core)、增長車型(Growth)、合作協(xié)同車型(Partner)。
日產(chǎn)汽車正在調(diào)整其全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，重新定義日本、美國和中國這三大主要市場的角色。作為日產(chǎn)汽車全球三大主要市場之一，中國市場承擔(dān)雙重任務(wù)：既是核心市場，為中國客戶提供清晰且極具吸引力的價值；又是全球創(chuàng)新與出口基地，強化日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品陣容實力。
中國市場的雙重定位使其既能助力本土市場增長，又能強化日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品陣容實力。與此同時，日產(chǎn)汽車也在不斷深化"在中國、向全球"戰(zhàn)略。一方面，依托N系列新能源產(chǎn)品矩陣，深化本土化布局，貼合本土用戶需求，為中國客戶提供極具吸引力的創(chuàng)新產(chǎn)品、體驗和服務(wù)；另一方面，也在致力于將中國市場打造成全球創(chuàng)新與出口基地，借助中國的創(chuàng)新實力與高效研發(fā)速度，打造具備全球競爭力的技術(shù)與產(chǎn)品。
截至目前，日產(chǎn)汽車在華產(chǎn)品矩陣已覆蓋純電、插混、增程、燃油智能等多元動力形式，涵蓋轎車、SUV、皮卡等細(xì)分品類，依托全球技術(shù)積累與豐富的電驅(qū)化動力總成矩陣，全面提升在華新能源市場競爭力。
中國市場作為全球創(chuàng)新與出口基地，將充分發(fā)揮其在響應(yīng)速度、成本管控以及先進的智能技術(shù)方面的優(yōu)勢。依托東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)成熟的本土化研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈體系，日產(chǎn)汽車在華構(gòu)建起從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)到出口的完整閉環(huán)。中國憑借在電驅(qū)化、智能化領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與創(chuàng)新活力，正成為日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品矩陣的重要輸出地。中國市場的角色變化，也折射出跨國車企正在重新理解中國在智能化與新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的價值。
N7和鋒坦Frontier Pro今年正式啟動出口，日產(chǎn)汽車計劃將N7出口至拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro計劃出口至拉丁美洲、東南亞和中東。未來，NX8以及其他車型也將出口至全球特定市場。
新能源攻勢提速，滿足多元化用戶需求
日產(chǎn)汽車在華新能源產(chǎn)品攻勢正在穩(wěn)步推進，今年4月8日，日產(chǎn)汽車新能源N序列第一款SUV車型NX8正式上市，開啟了日產(chǎn)中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的新能源SUV元年的序幕。NX8在動力、電子電氣架構(gòu)、空間、安全四個維度實現(xiàn)全面進階，以"大品牌、大空間、大智慧"三大核心價值，與生態(tài)伙伴深度共創(chuàng)，瞄準(zhǔn)20萬元級主流家庭用戶需求。該車型提供純電、增程雙動力選擇，充分滿足市場多元化用戶需求。
繼NX8后，日產(chǎn)汽車在新能源賽道強勢出擊，2026北京車展期間攜日產(chǎn)都市插混SUV概念車與日產(chǎn)Terrano插混概念車亮相，為日產(chǎn)汽車新能源SUV的產(chǎn)品陣容再添兩名新成員，開啟新能源SUV元年的同時也彰顯深耕中國的決心。日產(chǎn)都市插混SUV概念車是品牌整合全球資源、聚焦中國用戶需求打造的戰(zhàn)略級前瞻作品。日產(chǎn)Terrano插混概念車定位新能源硬派越野市場，延續(xù)日產(chǎn)越野基因，是鄭州日產(chǎn)布局新能源越野市場的重要產(chǎn)品。未來一年內(nèi)，日產(chǎn)汽車將推出包括上述兩款全新新能源SUV概念車在內(nèi)的5款新能源車型，可以充分滿足消費者需求，并推動日產(chǎn)汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2026北京國際車展期間，日產(chǎn)汽車還宣布其在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)成為日產(chǎn)電動方程式車隊第十二賽季中國站賽事官方合作伙伴。日產(chǎn)汽車已經(jīng)連續(xù)8個賽季征戰(zhàn)Formula E賽場，上賽季更是斬獲了車手總冠軍和車隊季軍。本賽季前十輪賽事里，日產(chǎn)Formula E車隊六次登臺領(lǐng)獎臺，并獲得一次分站冠軍。今年6月20日三亞、7月4日、5日上海，日產(chǎn)Formula E車隊將在中國迎來三場精彩賽事，日產(chǎn)汽車也渴望把Formula E電動賽車運動的樂趣與激情呈現(xiàn)給更多的中國消費者。
2026年將實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正
2026財年（2026年4月-2027年3月），日產(chǎn)汽車預(yù)計商業(yè)環(huán)境仍將充滿挑戰(zhàn)，競爭加劇、匯率波動、通貨膨脹等因素將繼續(xù)帶來壓力。在此背景下，日產(chǎn)汽車預(yù)測2026財年合并凈收入為13萬億日元，經(jīng)營利潤為2000億日元，凈利潤為200億日元。并繼續(xù)致力于在不受關(guān)稅影響的情況下，到2026財年末實現(xiàn)正的汽車營業(yè)利潤和自由現(xiàn)金流。
埃斯皮諾薩表示："在2026財年，我們將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推進，通過嚴(yán)格的成本管理和更快的產(chǎn)品落地，兌現(xiàn)'Re:Nissan'的承諾，推動銷量和盈利能力提升。"
