貴陽2017年5月26日電 /美通社/ -- 5月25日，作為首屆中國國際大數據產業博覽會系列活動之一，傳化智聯中國智能物流大數據（貴陽）中心啟動。以大數據賦能區域物流，中心建成后將提供數據可視化分析與數據挖掘應用等，為區域供應鏈及行業供應鏈發展提供動能。
與此同時，傳化智聯布局貴州的樞紐型公路港 -- 貴陽城市物流中心正式投入運營，并將帶著與生俱來的大數據基因接入傳化智能物流信息系統，進而聯動傳化網全國化網絡，支持各界共享“傳化網”帶來的物流大數據，并以此建立起覆蓋更大范圍的智慧物流調度體系，大幅提升物流效率，助推區域經濟轉型升級。
貴陽菜價為何比周邊貴？
大數據化身“晴雨表” 為區域發展提供決策支持
專注于供應鏈各環節“人、車、貨、場”數據的信息化建設與大數據架構，這是傳化智聯中國智能大數據中心的核心功能。
在剛剛投入使用的大數據中心展示中心里，屏幕正顯示著貴州地區物流的活躍指數。貴陽、遵義、六盤水在貴州地圖上“熱力不減”，貨物吞吐量也位居前列。傳化網沉淀分析出的各項物流數據還有更多，每一塊都是區域物流和經濟的“睛雨表”。
貴陽菜價為啥高于同等區位城市？如何讓老百姓用更便宜的價格買到更優質的蔬菜？“睛雨表”給出了答案。
據媒體報道，貴陽市一級批發市場的蔬菜約有三分之二來自外省，這樣一來，物流成本自然變高。中國智能物流大數據中心顯示，“昆明至貴陽熱門貨物”中，蔬菜最為熱門，占比近30%。而這一數據正來自傳化網系統內的干線運力指揮調度平臺陸鯨。
在傳化網中，貨物在每個環節留下的每個數據，都會在“網”中匯聚、計算、分析。進而通過數據挖掘、BI分析等手段，可將不同地區的貨物運輸種類分析、物流車輛分析、地區物流活躍指數、物流司機畫像等分類數據可視化，如此，本地區的整體物流狀況、經濟發展特征就一目了然了。
這只是第一步，未來，傳化智聯將陸續進行大數據貴陽研發中心及實驗室建設，大數據計算存儲中心建立等系列工作。
大數據富集傳化網基礎設施底座
城市物流中心打造區域智能物流體系
伴隨著大數據中心啟動，當天傳化智聯貴陽城市物流中心也正式投入運營，這是傳化智聯在貴州正式運營的第一個項目。
分撥中心、貨運班車總站、倉儲配送中心等模塊里熱火朝天。在分撥中心，陳鑫正在傳化網上查看一單發往六盤水的到貨情況。分撥中心所有進出港的貨物從出庫到再入庫，均可以通過傳化網智能信息系統進行全程追蹤。這些數據都將通過傳化網匯集至智能物流大數據中心。
“傳化智聯計劃在貴州投資上百億元，打造以貴陽為樞紐，以遵義、六盤水、都勻等城市為基地，由物流大數據（貴陽）中心統籌調度的貴州智能物流網絡體系。”全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨在啟航儀式上表示，貴州作為連接西南和東南沿海的交通主樞紐、西部地區承接“一帶一路”的大通道，是“傳化網”全國化布局的戰略重點，特別是圍繞貴州省委、省政府大數據戰略行動和國家大數據（貴州）綜合試驗區的建設，傳化智聯把物流大數據（貴陽）中心的建設放在戰略優先位置。
這是打造“貴州網”、構建“全國網”的重要一步。截止2016年底，傳化已在全國累計布局 94多個項目，覆蓋 27 個省市自治區，運營公路港26個。在這張網中，西南重鎮貴陽是不可或缺的關鍵節點。按照立足貴陽、面向貴州、服務西南、輻射全國的戰略定位，貴陽傳化公路港城市物流中心成熟運營后，將整合服務10多萬貨車司機，每年港內物流企業承載貨物可達550萬噸，直接和間接帶動就業5000人。
系統性優勢凸顯
物流數據價值集中爆發傳化智聯賦能智慧供應鏈
近年來，大數據產業的發展成為貴州經濟發展新引擎，也逐漸成為貴州新的名片和標簽。這與傳化智聯主張讓數據成為物流行業發展的動力源，致力于打造覆蓋全國的“傳化網”、服務中國經濟轉型升級的理念不謀而合。
正在全國化發展、加快智慧物流戰略升級的傳化智聯，得到正在深入推進大數據戰略的貴州省的大力支持和高度評價。出席活動的貴州省委常委、省政府黨組成員王曉光評價說，“貴陽傳化公路港城市物流中心的起航，標志著貴州省基礎較好、信息化程度較高的智能物流中心正式運營，它將成為助推貴州省物流業轉型升級的強大動力；而中國智能物流大數據（貴陽）中心的啟動，將智能物流的大數據分析優勢轉變為經濟發展優勢，通過整合中小物流企業的數據資源要素，完善貴州工礦企業物流配套功能，優化地區物流生態環境，降低工業發展成本，對貴州省物流大數據的完善發揮著至關重要的作用。我們希望更多像傳化這樣的標桿企業，把新的理念、業態乃等帶到貴州，推動貴州轉型升級。”
貴州省交通廳、商務廳，貴陽市政協、城鄉規劃局，貴陽花溪區等單位的領導也出席活動，在參觀大數據可視化分析后，頻頻點贊。
傳化智聯在貴州的布局和大數據貴陽中心的啟動，得到業內專業人士的認可。出席活動的中國物流與采購聯合會副會長任豪祥說，中國智能物流大數據（貴陽）中心啟動暨貴陽傳化城市物流中心的啟航，必將進一步推進線上線下融合發展，必將推動貴州乃至中國公路物流行業強優勢、補短板、降成本、提效益。
交通運輸工程專家、同濟大學教授楊東援也在發言中贊許，“傳化智聯和貴州、貴陽在合力做一件非常重要的事情，通過大數據和物流的全鏈條結合，促進數據資源轉化為決策能力，優化社會供應鏈，提供新動能，推動生產方式的巨大轉變。”
對此，徐冠巨表示，構建服務國家、行業和城市的智慧物流平臺，為城市、城市群以及行業提供系統高效的供應鏈解決方案，這正是傳化智聯“傳化網”優勢 -- 以智能物流系統、支付系統為核心，依托全國化布局的公路港城市物流中心，融合互聯網物流業務與供應鏈金融業務，服務于生產端、貫穿整個供應鏈長鏈的基礎服務平臺。
以遵義辣椒的銷售為例，農產品經銷商通過傳統配貨方式運到貴陽，每噸成本300 元。而通過兩地傳化公路港城市物流中心的路港快線，每噸可節約物流成本50至100 元。按遵義干椒年產量40萬噸算，物流成本可降低2000萬至4000萬。如果再用傳化陸鯨，則可避免耗時找貨或空載返程等。到了貴陽，還可以通過傳化易貨嘀為貨主提供定制、標準和確定性的服務，進而降低損耗并推動降低菜價。
“傳化智聯正在加速搭建覆蓋貴州全省的智慧物流網絡，并已經拉起了一張全國性的物流綜合服務網絡，用這張網管控貨物流動，貫穿供應鏈全鏈條，積累物流大數據，積極貢獻國家大數據戰略。”徐冠巨說。
