上海2017年12月21日電 /美通社/ -- 最近，二手車電商行業關于“到底誰是第一名”的論戰紛爭不休，甚至以涉嫌不正當競爭為由訴至法庭。對此，國內較大的二手車線上拍賣平臺天天拍車COO張延偉指出，二手車電商競爭除了看成交總量，還要看核心市場的滲透率，寧愿要上海、北京等重點城市10%的市場份額，也不要其他100個城市各1%的市場份額。
二手車電商的成交量該怎么看？數據造假的誠信問題先拋開不談，直賣平臺宣傳的成交量“遙遙領先”即便真實，也只是“攤大餅”式的勝利。據張延偉分析，中國的二手車市場的確無比龐大，某些大型二手車直賣電商雖然每個城市的滲透率都不高，但各個城市哪怕僅占據市場份額的1%，總和數量看起來也非常驚人。所以這些直賣平臺急需跑馬圈地，全國開設門店幾百家，數據報表確實看起來靚麗了不少。
但這種“領先”毫無規模效應，僅是一種“量”的疊加。眾所周知，二手車電商是個“重行業”，人員運營費用巨大，所以單城市的成交規模極為重要。只有單城市實現規模化成交，才有可能帶來長久持續的口碑，推動企業占領市場和規模化盈利。
與單純各個點上“量”的疊加不同，真正有意義規模的是“質”的發展，在重點城市的精準突破。以車源城市上海為例，天天拍車上海門店交易量已占到上海二手車全年交易總量的10%左右，在二手車電商中，所占的市場份額是第二名的2倍，這就是一個“質”的突破。這說明，在上海，二手車拍賣模式的滲透率已經較高，消費者開始將拍賣作為賣車的主流方式，口碑效應展現，這就是對傳統方式的顛覆性改變。
這個10%的市場占有率有助于天天拍車在上海地區實現真正意義上的盈利。不僅如此，規模化的成交形成良性循環，可以持續帶來更多穩定的買家和賣家。
張延偉指出，二手車電商是對傳統二手車市場的互聯網化，核心是幫助二手車行業提升效率。廣告砸的最響的二手車直賣模式，雖然提供了一個貌似最直接的成交平臺，但具體到每個交易仍需要買賣雙方看車砍價，無標準和效率可言。一個交易往往耗時可達1個月以上，本質上仍然是信息模式，價格和時間都無法得到保障，效率并沒有任何提升。所以很難在核心城市獲取穩定的成交量，只能靠反復“砸廣告”獲取流量；廣告一停，流量和車源自然就大幅下跌，成交量也無從談起。
而以天天拍車為代表的二手車拍賣模式，面向全國專業買家競價拍賣，價高者得，給個人車主保賣的成交時間和價格，不僅提高交易效率，而且打破跨區域價格不透明，成就了跨區域交易，真正用互聯網的方式改變了傳統交易。并且通過拍賣，將二手車這個非標產品的交易標準化，實現了互聯網化的大規模復制。
