深圳2018年12月6日電 /美通社/ -- 日前，一批從加拿大進口的罐箱LNG（液化天然氣）通過集裝箱船運載，從加拿大溫哥華運抵上海港轉(zhuǎn)內(nèi)陸。本批出口到中國的LNG由中集集團旗下振華物流集團有限公司（以下簡稱“振華物流”）承運，而本次承運完全以海陸聯(lián)運的罐式集裝箱物流模式，將海外氣源地原裝原罐交付到中國終端用戶手中的“門到門”服務(wù)，徹底解決了進口LNG小批量運輸?shù)耐袋c，引起了中加兩國能源界的關(guān)注。
“這是繼去年11月幫助加拿大LNG首次出口中國后，振華物流再次幫助加拿大LNG出口中國。在我國不斷增加LNG進口的大背景下，中集罐式集裝箱物流模式成功承運多起進口LNG和國內(nèi)LNG運輸，其成功經(jīng)驗對于我國LNG貿(mào)易運輸模式的創(chuàng)新發(fā)展具有重要借鑒意義?！闭袢A物流相關(guān)負責人表示。
天然氣進口多元化 “催生”罐箱運輸新模式
去冬今春，全國較大范圍內(nèi)出現(xiàn)的天然氣供應(yīng)緊張局面，充分暴露了儲氣能力不足的短板。而隨著全國用氣需求的逐漸加大，國內(nèi)天然氣市場供需矛盾將進一步加大。這已成為制約我國天然氣產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸之一。
多位專家表示，中國天然氣需求處于爆發(fā)式增長狀態(tài)，冬季用氣需求依然偏緊，LNG已成為天然氣增量需求的主力供應(yīng)氣源。在國產(chǎn)天然氣增長緩慢的背景下，進口天然氣則是彌補供應(yīng)缺口的重要途徑。咨詢公司伍德麥肯茲預測，2018年中國LNG進口總量或達5000萬噸以上，約比去年增加1200萬噸。另外，國際能源署日前發(fā)布的《天然氣市場報告2018》也指出，到2019年中國將成為世界較大的天然氣進口國，到2023年天然氣進口量將達1710億立方米，其中LNG占一半以上。
2018年9月，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進天然氣協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展的若干意見》指出，健全天然氣多元化海外供應(yīng)體系。加快推進進口國別（地區(qū)）、運輸方式、進口通道、合同模式以及參與主體多元化。加強與重點天然氣出口國多雙邊合作，加快推進國際合作重點項目。
近幾年，我國進口的天然氣主要為進口管道氣和進口液化氣。其中，進口管道氣主要是中亞管線、俄羅斯管線等大型管線。而進口液化氣主要是來自澳大利亞、卡塔爾、印度尼西亞、美國等國家。
“管道氣的運輸模式相對比較容易理解。而進口液化氣由于多為大宗散貨進口的形式，其運輸模式以大型LNG運輸船+大型LNG接收站為主。”該負責人表示，“但LNG接收站建設(shè)和運營門檻高，需要大量資金和技術(shù)投入，且建設(shè)周期和回收周期長，目前主要被三大石油公司和實力雄厚的能源公司掌握。隨著技術(shù)的發(fā)展，罐式集裝箱LNG的運輸模式應(yīng)運而生?！?/p>
“一罐到底”運輸模式 徹底解決LNG小批量運輸痛點
具體而言，我國當前進口LNG運輸模式主要有兩種：一種是傳統(tǒng)模式，即從海外LNG接收終端站進口，通過LNG運輸船，運送到國內(nèi)沿海地區(qū)的LNG接收站，然后通過輸氣管網(wǎng)/槽車，抵達客戶終端。另一種是罐式集裝箱（簡稱“罐箱”）模式，即從海外LNG氣源直采用罐箱儲裝，通過集裝箱船運達國內(nèi)港口并卸船后，可直接從碼頭運抵客戶終端。
“罐箱運輸模式，我們也叫‘一罐到底’，簡單點講就是，從海外裝貨開始，到終端用戶卸貨用的都是罐箱，不用換裝?！痹撠撠熑吮硎荆按送?，與傳統(tǒng)模式相比，其重要的作用在于解決了長期制約進口LNG小批量運輸?shù)陌l(fā)展瓶頸?！?/p>
據(jù)該負責人介紹，國內(nèi)有不少天然氣管網(wǎng)覆蓋不全或暫時覆蓋不到的地區(qū)，這些地區(qū)的天然氣供給屬于典型的點供式，主要靠當?shù)匦⌒湍茉垂咎峁Ｊ芟抻谧陨頍o力建設(shè)大型LNG接收站，以往，這些小能源商想購買小批量進口LNG，往往從國內(nèi)大型油氣公司購買，但在全國冬供緊張的形勢下，這些小型能源商就面臨冬季供給困難的局面。因此，這種受制被動的情況，對這些小型能源公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和部分地區(qū)冬供，都存在不利因素。
而“一罐到底”運輸模式，機動靈活且不受天然氣管網(wǎng)和LNG接收站的限制，可直接利用現(xiàn)有的全球集裝箱物流體系運輸，不用新建造或者租用LNG專用運輸船，也無需建設(shè)專用的LNG碼頭，利用現(xiàn)有集裝箱碼頭就可以卸貨，再通過陸路，LNG資源直接安全運輸?shù)竭_終端用戶，實現(xiàn)LNG資源快速分撥，大幅降低LNG的貿(mào)易成本。
“這種運輸模式無疑可以刺激天然氣小批量進口的增加，從而推動LNG貿(mào)易總量整體增加，不僅解決了天然氣分布不均導致的天然氣供應(yīng)缺口問題，同時，也有利于打破大型油氣公司對我國進口LNG能源的貿(mào)易壟斷，能較大幅度促進我國LNG能源事業(yè)的快速發(fā)展，有效緩解我國國內(nèi)天然氣供不應(yīng)求的問題。”該負責人補充道。
多項成功經(jīng)驗傍身 中集“一罐到底”助推天然氣運輸模式創(chuàng)新
事實上，集裝箱化的LNG多式聯(lián)運在美洲地區(qū)轉(zhuǎn)運早已實現(xiàn)了成功運營，使用的也是中集安瑞科生產(chǎn)的LNG罐式集裝箱，但是這種物流模式在國內(nèi)還處于墻內(nèi)開花墻外香的局面。為改變這種局面，作為全球較大的罐式集裝箱及天然氣裝備制造商和集成商，中集安瑞科多年來，積極與合作伙伴協(xié)同，為客戶提供LNG貿(mào)易物流新模式的整體服務(wù)解決方案，并取得多項成功經(jīng)驗。
2017年2月，澳大利亞APA公司出口到中國的LNG，由中集安瑞科和振華物流聯(lián)合用“一罐到底”的運輸模式進行全程運輸，在寧波港裝卸后，成功運抵杭州的客戶手中。同樣的運輸模式在加拿大首次出口到中國的項目上也取得成功。2018年11月，加拿大首次出口到中國的LNG再次由中集安瑞科和振華物流用“一罐到底”的運輸模式聯(lián)合承運，而項目的成功實施，開啟了加拿大與中國能源業(yè)務(wù)往來的新篇章，也將LNG罐式集裝箱所帶來的標準化、創(chuàng)新物流模式從美國拓展到了加拿大，無疑將對加拿大乃至全球LNG物流模式革新產(chǎn)生深遠的影響。
2018年11月，搭載130個LNG罐式集裝箱的船，從海南洋浦港成功到達目的地山東、遼寧。這是我國首次利用LNG罐箱進行運輸，將海南接收站富余產(chǎn)能大規(guī)模運往北方地區(qū)的嘗試，對滿足北方地區(qū)冬季清潔取暖需求，保障供氣安全具有重要意義。而承擔本次供氣運輸重任的這130個LNG罐箱，全部由中集安瑞科研發(fā)制造，其與合作伙伴協(xié)同用“一罐到底”運輸新模式完成本次重任。
“現(xiàn)在，能夠成功用‘一罐到底’這種LNG貿(mào)易物流新模式為客戶提供完整服務(wù)方案的企業(yè)，還真不多。而中集就是其中成功的一個，因為中集的LNG罐箱產(chǎn)品質(zhì)量不僅過硬，而且智能安全，同時，中集的資源非常豐富，能夠給客戶提供非常放心的整體服務(wù)方案。”振華物流相關(guān)負責人表示，“而中集的多次成功經(jīng)驗，無疑也將助推我國天然氣運輸模式的創(chuàng)新發(fā)展?！?/p>
